सामग्री
इंजेपासून ट्रांसमिशन विभक्त करणे यासह क्लच असणे ही एक महाग आणि श्रम-केंद्रित किंमत आहे. चालक व प्रवाशांची सुरक्षा ही सर्वोपरि आहे; त्याच वेळी, महागड्या दुरुस्तीच्या कामात आणि बदली क्लचमध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी हे खरोखर अयशस्वी किंवा "सरकते" आहे. सुदैवाने, अयशस्वी तावडीत काही विशिष्ट लक्षणे दिसतात.
जनसागर उसळला होता
अयशस्वी चंगळ अनेकदा "सरकते" असे म्हटले जाते, जे अगदी सनसनाटी ड्रायव्हर्सचा अहवाल आहे. क्लच जणू पूर्णपणे विरघळत किंवा गुंतलेली नसलेली असू शकते (जर क्लच अयशस्वी होत असेल तर हे संभवतः अचूक आहे). जेव्हा इंजिन जड कामकाजाचा भार घेऊन काम करत असेल तेव्हा स्लिपेज सर्वात लक्षणीय असेल जसे की दुसर्‍या वाहनाला वेग देताना. क्लच थोडक्यात, ते जास्त गरम होते आणि अतिरिक्त परिधान घेते; हे केवळ समस्येवर लक्ष वेधत नाही तर आधीच अयशस्वी घट्ट पकडांना आणखी नुकसान पोहोचवू शकते.
आवाज आणि धक्का
सर्व तावडीत शेवटी आणि अपरिहार्यपणे थकल्यासारखे असताना, घट्ट पकडण्याचा आवाज आणि धक्कादायक हालचाली अकाली अपयश दर्शवू शकतात. हे दूषित होण्याच्या अनेक स्त्रोतांमुळे, इनपुट शाफ्ट किंवा अगदी इंजिन तेलाच्या प्रसारामुळे होऊ शकते. जेव्हा ते क्लचचे चेहरे दूषित करतात तेव्हा ते पकडले जाऊ शकत नाहीत तेव्हा घट्ट बसू शकतात आणि क्लचमध्ये अडकलेले असतात. जड वर्कलोडच्या खाली असताना ते घसरते.
फाउल गंध सुवर्ण जळत गंध
जेव्हा क्लच तापमान खूप गरम होते, किंवा ड्रायव्हरला आक्रमकपणे "क्लच" चालविण्यास कारणीभूत ठरते तेव्हा चेहरे जास्त गरम होऊ शकतात आणि ज्वलंत होऊ शकतात आणि एक विचित्र वास येऊ शकतात. जर क्लचला थंड होण्याची संधी नसेल तर फ्लायव्हील आणि / किंवा प्रेशर प्लेट जशी होऊ शकते तशीच ती खराब होऊ शकते. एकदा क्लच एखाद्या विशिष्ट बिंदूच्या पलीकडे पोशाख झाल्यानंतर, क्लच सहज लक्षात येऊ शकते.
मास्टर आणि स्लेव्ह सिलिंडर
कधीकधी क्लचशी संबंधित समस्या क्लच क्लॅचऐवजी क्लच लिंकेज (किंवा इतर भाग) असू शकतात. बर्‍याच नवीन कारांमध्ये सील सह अंतर्गत पिस्टन असलेले मास्टर आणि स्लेव्ह सिलेंडर्स असतात ज्या गळतीचा विकास करू शकतात; हे क्लचमध्ये पूर्णपणे सोडण्यात अयशस्वी झाल्यास किंवा अकाली व्यस्ततेस कारणीभूत ठरू शकते. स्लेव्ह सिलेंडर्स गळती होण्याची शक्यता असते कारण ते द्रव आणि गळती होण्याची शक्यता असते.
