सामग्री

• पेट्रोल
• डिझेल
• तरल पेट्रोलियम
• संकुचित नैसर्गिक वायू
• इथेनॉल
• जैव-डिझेल

आजची वाहने निरनिराळ्या इंधनांवर धावतात, त्यापैकी काहीजण तुम्हाला कदाचित माहिती नसतात. बहुतेक वाहने पेट्रोलवर चालतात हे खरे असले तरी प्रत्येकासाठी विशिष्ट फायदे आणि तोटे यासह व्यक्तीची गरज भागविण्यासाठी इतर इंधन जाळण्याचे तंत्रज्ञान आहे.

पेट्रोल

पेट्रोल सोने हे आजकाल कारमध्ये वापरले जाणारे सर्वात सामान्य इंधन आहे. हे विशेष जीवाश्म इंधन सामान्य कारमध्ये आढळणा like्या फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे. जीवाश्म इंधनावरील मिशिगन विद्यापीठाच्या वेबसाइटनुसार, गॅसोलीन द्रुत प्रारंभ, वेगवान प्रवेग, सुलभ दहन आणि शांत ऑपरेशनची परवानगी देते. प्रदूषण, धुके आणि ग्लोबल वार्मिंग जळल्यावर गॅसोलीनमध्ये असलेले हायड्रोकार्बन आणि कार्बन डाय ऑक्साईडचे उत्पादन. जरी ते इंधनाचा बहुधा स्त्रोत असला तरी, त्याची किंमत, पर्यावरणीय प्रभाव आणि मर्यादित स्त्रोतांमुळे ते इंधनाचे तात्पुरते स्त्रोत मानले जाते.

डिझेल

ट्रॅक्टर-ट्रेलर ट्रक, पुलवे, बोटी आणि गाड्या यासारख्या परिवहन वाहनांमध्ये डिझेल इंधन मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते. हे जीवाश्म इंधन देखील गॅसोलीनसारखे नूतनीकरणयोग्य आहे. जरी यामुळे वातावरणास कमी कार्बन डाय ऑक्साईड होते, परंतु डिझेलमुळे धुकेपेक्षा जास्त सेंद्रिय संयुगे आणि नायट्रस ऑक्साईड तयार होतात. पेट्रोल किंमतींच्या वेबसाइटनुसार या वाहनांमध्ये सरासरी पेट्रोल वाहनापेक्षा 30 टक्के चांगली इंधन कार्यक्षमता आहे.

तरल पेट्रोलियम

द्रवरूप पेट्रोलियम, प्रोपेन म्हणून अधिक ओळखले जाते, गॅसोलीनसाठी स्वच्छ इंधन पर्याय आहे जो सामान्य वाहनांमध्ये मर्यादित आधारावर वापरला जातो. आपल्याला यूनाइटेड किंगडममध्ये हायब्रीड प्रोपेन सापडेल जो प्रोपेन वापरण्यासाठी बनविला गेला आहे, परंतु अमेरिकेत प्रोपेन वाहन मिळविण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे गॅस इंजिनमध्ये रूपांतरित करणे होय. लिक्विफाइड पेट्रोलियम जळल्यावर कमी प्रमाणात विष तयार करते आणि डिझेल आणि पेट्रोल प्रमाणेच स्मॉगमध्ये योगदान देत नाही. पेट्रोलपेक्षा प्रोपेन देखील कमी खर्चीक आहे.

संकुचित नैसर्गिक वायू

गॅस आणि डिझेल इंजिनचे रूपांतर नैसर्गिक गॅस किंवा सीएनजी वर बदलण्यासाठी केले जाऊ शकते. सीएनजी एक स्पष्ट, गंधहीन आणि नॉन-संक्षारक गॅस आहे जो दहन इंजिनमध्ये वापरला जाऊ शकतो. ग्राहक ऊर्जा केंद्र वेबसाइटच्या म्हणण्यानुसार सीएनजी इंधन यंत्रणा असलेल्या वाहनांमध्ये पेट्रोल बर्निंग कारपेक्षा 80 टक्के कमी ओझोन-उत्सर्जन उत्सर्जन होण्याची अपेक्षा आहे. सीएनजी फिलिंग स्टेशन्स देशात मुख्यत्वे कॅलिफोर्नियामध्ये आहेत.

इथेनॉल

ऊस, कॉर्न, बार्ली आणि इतर नैसर्गिक उत्पादनांच्या रूपांतरणापासून बनविलेले गॅसोलीन थाटांना इथेनॉल हा जैव-इंधन पर्याय आहे. इथेनॉल हे इंधनाचे स्त्रोत बनले आहे कारण ते बदल न करता गॅसोलीन इंजिनपेक्षा इंधन-कार्यक्षम असतात. बरीच कार मॉडेल्स 100 टक्के इथेनॉलवर चालू शकतात परंतु हे अ‍ॅडिटीव्ह म्हणून अधिक वापरले जाते. शुद्ध गॅसोलीन घटकांमुळे होणारे उत्सर्जन आणि दूषण कमी करण्यास मदत करण्यासाठी काही राज्यांनी इथेनॉलची भर घालण्यास बंधनकारक केले आहे. 10 टक्के इथेनॉल मिसळलेला गॅसोलीन ई 10 आज अमेरिकेतील बहुतेक गॅस स्टेशनवर उपलब्ध आहे. काही ठिकाणी आणखी एकाग्रता वापरली जाते.

जैव-डिझेल

बायो-डिझेल हा साखर बीट, रेपसीड किंवा पाम तेलापासून बनविला जाणारा डिझेल पर्याय आहे. लोक कधीकधी फ्रेअर्समधून तेल वापरुन हा पदार्थ बनवतात. बायो-डिझेल प्रमाणित वायू किंवा डिझेलपेक्षा बरेच क्लीनर बर्न्स करते आणि वापरल्यास कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन कमी तयार करते. तथापि, या पदार्थाचे सतत उत्पादन केल्यास जास्त प्रमाणात जंगलतोड होऊ शकते.