सामग्री
१ 65 year65 मॉडेल वर्ष फोर्डसाठी ऐतिहासिक वर्ष आहे, मस्टंग मार्चमध्ये 400,000 युनिट्सपर्यंत पोहोचणारी, सर्वाधिक वेगाने वाढणारी आहे. त्याच्या कमी किंमतीशिवाय, मुस्तांग्सना इंधनाची कार्यक्षमता चांगली होत आहे. जर एखाद्या ग्राहकांना दररोज ड्रायव्हर किंवा उच्च-कामगिरी कार हवी असेल तर, मस्तंग वितरीत करू शकेल.
परिमाण आणि क्षमता
मस्तांग, हार्डटॉप, परिवर्तनीय आणि वेगवान, या तिन्ही मृतदेहाची लांबी 181.6 इंच, उंची 51.1 इंच आणि रुंदी 68.2 इंच होती. तिन्ही मॉडेल्सचा एकूण चाक 108 इंच होता. हार्डटॉपचे वजन अंदाजे 2,562 पौंड होते. फास्टबॅकचे वजन 2,621 पौंड आणि परिवर्तनीय वजन अंदाजे 2,740 पौंड होते. तीनपैकी प्रत्येक मॉडेल 16 गॅलन इंधन टाकीने सुसज्ज आहे. तेलाची क्षमता इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते, ज्यात सहा-सिलेंडर असतात ज्यामध्ये 4.5 क्वार्ट्ज असतात आणि आठ-सिलेंडरमध्ये पाच क्वार्टर असतात. क्यूबिक फूट आणि जलदगतीसह केवळ पाच घनफूट संचयित करा.
इंजिन
१ Must 6565 चे मस्तांग दोन भिन्न इंजिनसह उपलब्ध होते, २०० आणि २9,, जरी २ different available वेगवेगळ्या पॉवर रेटिंगसह उपलब्ध होते. 200 क्यूबिक इंचाचे सहा सिलिंडर मानक उपकरणांचे होते आणि 120 अश्वशक्ती तयार केली. 289 क्यूबिक इंच व्ही -8 इंजिन 200 अश्वशक्तीसह उपलब्ध होते, ज्याला "चॅलेन्जर," 225 अश्वशक्ती म्हणतात ज्याला "चॅलेन्जर स्पेशल" म्हणतात किंवा 271 अश्वशक्तीसह "चॅलेन्जर हाय परफॉरमन्स" म्हटले जाते. शक्तीमधील फरक प्रामुख्याने कॉम्प्रेशन रेशो आणि कार्बोरेटरमुळे होते. चॅलेन्जरने दोन-बॅरल कार्बोरेटर आणि 9.3: 1 चे कॉम्प्रेशन रेशो वापरले. चॅलेन्जर स्पेशल आणि हाय परफॉरमन्स चॅलेन्जर या दोहोंमध्ये एक चार-बॅरल कार्बोरेटर वैशिष्ट्यीकृत आहे, परंतु पूर्वीचे 10: 1 चे कॉम्प्रेशन रेश्यो आणि नंतरचे वैशिष्ट्यीकृत 10.5: 1 चे कॉम्प्रेशन रेश्यो असलेले होते. इतर 289 च्या तुलनेत, चॅलेन्जर हाय परफॉरमेंस हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डऐवजी सॉलिड लिफ्टर्स आणि एक्झॉस्ट हेडसह सुसज्ज आहे.
प्रक्षेपण
१ 65 ang65 च्या मस्तांगसह चार वेगवेगळ्या प्रसारण उपलब्ध झाले. Cyl-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन ही सहा सिलेंडर इंजिनसाठी मानक उपकरणे होती आणि त्यात मानक "एच" पॅटर्नसह मजला-आरोहित शिफ्टर होते. एक मजबूत 3-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन हे चॅलेंजर आणि चॅलेंजर स्पेशल इंजिनसह मानक उपकरणे आहेत. पर्यायी उपकरणे म्हणून 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील उपलब्ध होते. हाय परफॉरमेंस चॅलेन्जरचा अपवाद वगळता सर्व इंजिन 3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध होती, ज्याला "क्रूझ-ओ-मॅटिक" म्हणतात, ज्यामध्ये मजल्यावरील आरोहित "टी-बार" हँडल वैशिष्ट्यीकृत होते. 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन हे फक्त चॅलेंजर हाय परफॉरमन्स इंजिनसह ट्रान्समिशन उपलब्ध होते.
निलंबन
सर्व 1965 मस्तांग मस्तंग जीटीसह समान निलंबनासह सुसज्ज होते. वरच्या शस्त्रांच्या जोडीवर आरोहित कोईल स्प्रिंग्जसह कोन-पोइज्ड बॉल-जॉइंट प्रकार निलंबनचे पुढचे निलंबन. खालच्या हातांमध्ये स्ट्रूट-स्टेबलाइज्ड हात होते. शेवटी, प्रत्येक 1965 मध्ये मस्तंग रबर-बुशर्ड राइड स्टॅबिलायझर बारसह सुसज्ज होते, कधीकधी त्याला स्वे बार असे म्हणतात. लीफ स्प्रिंग्जच्या दोन जोडीचे मागील निलंबन आणि दोन विकर्ण आरोहित शॉक शोषक. प्रत्येक पानांचा वसंत तु चार पाने आणि दोन रबर-बुशर्ड आरोहांनी सुसज्ज आहे.
चाके आणि टायर्स
1965 च्या मस्तंगसाठी मानक चाकांचे व्यास 13 इंच होते आणि त्याची रुंदी 4.5 इंच होती. सहा सिलेंडरच्या मॉडेल्समध्ये चार-ढगांचा नमुना वापरला गेला, तर आठ-सिलिंडर इंजिनसह सज्ज असलेल्या मस्तंग्सने पाच-लुग पॅटर्नचा वापर केला. सर्व मानक मस्तंग्स समान चाकाच्या आवरणाने सुसज्ज होते. पाच वेगवेगळ्या चाकाचे कव्हर पर्यायी उपकरणे होती. पर्यायी उपकरणे म्हणून, मुस्तांग 14 आणि 15 इंचाच्या चाकांसह उपलब्ध होता.
