सामग्री
मूळ होंडा मोटर्सची स्थापना जपानमध्ये १ 194 .6 मध्ये झाली होती. सध्या होंडा ऑटोमोबाईल, एटीव्ही आणि मोटारसायकलींच्या निर्मिती व वितरणात जागतिक पातळीवर आहे. फोरट्रॅक्स 200 एसएक्स होंडा एटीव्ही 1986 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्ती, टीआरएक्स 2000 ची स्पोर्टीर आवृत्ती म्हणून सादर केली गेली. हे मॉडेल होंडुरासमधून काढले गेले होते परंतु त्यातील बरीच लोकप्रिय वैशिष्ट्ये पुढे चालू ठेवली गेली आणि 2001 च्या स्पोर्ट्रेक्स 250 एक्स मध्ये समाविष्ट केली गेली.
इंजिन
ओव्हरहेड ट्विन-व्हॉल्व्ह सिलेंडर ब्लॉक इंजिन 199 सीसी आहे. यात इलेक्ट्रिक स्टार्टर आहे. अल्टरनेटर 123 वॅट्स आहे. या वाहनाचे इंजिन मर्यादित मर्यादेसह तयार केले गेले आहे. हे प्रतिबंधित इंजिन 87 8750० आरपीएमपेक्षा अधिक काळ नाही. इंजिन असेंब्ली एका रेखांशाच्या स्थितीत दुहेरी-पाळणा स्टील फ्रेमवर चढविली जाते.
बॅटरी
बॅटरीचे दर 12 व्होल्ट आणि 12 अँम्प प्रति तास आहेत. त्याचे वजन 9 1/2 पौंड आहे. बॅटरीचे परिमाण 6 इंच ते 3.4 इंच बाय 5 इंच आहे. बॅटरी बॉक्स-स्टाईल टर्मिनल्ससह समोर आणि पुढील बाजूस चढते. बॅटरी 180 कोल्ड क्रॅंकिंग अँप्स (सीसीए) दर देते. थंड हवामानात वाहन सुरू करताना उच्च सीसीए रेटिंग सर्वात महत्वाचे आहे. सीसीए 7.2 व्होल्टच्या खाली न सोडता 0 डिग्री फॅरनहाइटवर 30 सेकंदांपर्यंत पुरविल्या जाणार्‍या बॅटरीची संख्या मोजते.
वजन
वाहनचे वजन 335 पौंड आहे. वजन कमी प्रमाणात कमी झाल्यामुळे जास्त वीज वितरीत करण्यासाठी हे तयार केले जाते.
या रोगाचा प्रसार
वाहनचे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आहे. यात स्वयंचलित क्लच सिस्टम आहे. ही प्रणाली क्लच आणि थ्रॉटलचा वापर न करता नियंत्रणे ऑपरेट करण्यासाठी रायडर्सना प्रारंभ करते.
व्हील स्पेसर
व्हील स्पेसर चाक आणि हब (ज्यावर व्हील चढविले गेले आहे) दरम्यान क्लियरन्स प्रदान करते. काही वाहनांसाठी ते मोठ्या टायर जोडण्यासाठी पुरेशी जागा उपलब्ध करतात. 1986 होंडा फोरट्रॅक्स 200 एसएक्सवरील व्हील स्पेसर उच्च-दर्जाच्या अॅल्युमिनियमपासून बनविला गेला आहे. पुढचे स्पेसर 1 1/8 इंच जाड आहेत. मागील स्पेसर 1 3/4 इंच जाड आहेत.
