सामग्री
यांत्रिकी योग्यतेचे मॉडिकम असलेले कोणीही इंजिनवर जुन्या शाळेतील "रूट्स" प्रकाराचे सुपरचार्जर बोल्ट करू शकते, वरच्या बाजूला कार्बोरेटरला थप्पड मारू शकतो आणि दिवसाला कॉल करु शकतो. रूट्स ब्लोअर जुन्या स्नायू कारच्या हुडहुडीत चिकटलेले दिसत आहेत परंतु आज लोकप्रिय असलेल्या केन्द्रापसारक सुपरचार्जरसह राहू शकत नाहीत. सेंट्रीफ्यूगल ब्लोअर यांत्रिकदृष्ट्या टर्बोसारखे असतात परंतु कॉम्प्रेसर व्हील स्पिन करण्यासाठी गरम एक्झॉस्ट गॅसऐवजी बेल्ट ड्राईव्हचा वापर करतात. कार्बोरेटर एकेकाळी या अनुप्रयोगांसाठी जवळजवळ निरुपयोगी होते - ड्राईव्हिबिलिटी खराब नव्हती आणि इंजिनचा स्फोट होण्याकडे कल होता. तथापि, विशेष "ब्लो-थ्रू" जबरन-इंडक्शन कार्बची नवीन पिढी शक्ती आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रतिस्पर्धी इंधनासह सहज स्पर्धा करू शकते.
चरण 1
सुपरचार्जर किट सूचना वाचा - अचूक स्थापना प्रक्रिया इंजिन आणि किटद्वारे मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. आपल्याला विद्यमान अल्टरनेटरच्या जागी सुपरचार्जर स्थापित करणे आवश्यक आहे, क्रँकशाफ्टवर नवीन सुपरचार्जर पुली स्थापित करणे आवश्यक आहे, सुपर चार्जरला कंसात बोल्ट करणे आणि सुपरचार्जरला पुरवलेल्या पट्ट्यासह क्रॅंकशाफ्टला जोडणे आवश्यक आहे.
चरण 2
जुने कार्बोरेटर काढा आणि त्या ठिकाणी जबरन इंडक्शन कार्बोरेटर बोल्ट करा. हे कार्बोरेटर बूस्टनुसार इंधन प्रवाह वाढविण्यासाठी सुधारित इंटर्नल्सचा वापर करतात. हे महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे आधुनिक ब्लो-थ्रू सुपरचार्जर (प्लिकेशन्स (कार्बोरेटरद्वारे सुपरचार्जरने मारल्यामुळे तथाकथित म्हणतात) गेले त्या दिवसांपेक्षा वेगळे. या क्षमतेशिवाय कार्बोरेटरने चालना दिली किंवा वाढ केली की ते जास्त इंधन चालवू शकले असते.
चरण 3
कार्बोरेटरच्या शीर्षस्थानी गोल "टोपी" स्थापित करा. टोपी बसली आहे जेथे एअर क्लीनर अन्यथा सुपरचार्जर डक्टिंगचे कार्बोरेटर इनपुट असेल. आपल्याकडे टोपीखाली जागा असल्यास, हॅटऐवजी हवेत नलिकाची एक कडक ट्यूब वापरा - एल-ट्यूब उच्च आरपीएम आणि / किंवा अत्यंत वाढीव पातळीसाठी वापरली जाणार नाही.
हॅट किंवा ट्यूबला ट्यूब, सिलिकॉन कपलिंग्ज आणि रबरी नळी जोडण्यासाठी जोडा. आपण पर्यायी इंटरकूलर वापरत असल्यास आपण कार्बोरेटरला इंटरकुलर आउटपुट आणि इंटरकूलरला सुपरचार्जर आउटपुटशी जोडता.
टीप
- जर आपण पीएसआय 10 पेक्षा अधिक चालवत असाल तर आपल्याला उच्च दाब इंधन पंपवर श्रेणीसुधारित करणे आवश्यक आहे. बूस्ट दबाव ओळींमध्ये इंधन विरूद्ध मागे ढकलेल; जर बूस्ट प्रेशर इंधन रेषेच्या अगदी जवळ गेला तर इंधन प्रवाह थांबेल आणि इंजिन दणकून जाईल. इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसाठी बनविलेले इंधन पंप दिवसभर 70 पीएसआय ठेवेल, ज्यामुळे आपण इंधन प्रेशर रेग्युलेटरकडे परत जाऊ शकाल आणि कार्बोरेटरला कोणत्याही वाढीव पातळीवर खाद्य दिले जाऊ शकाल. अंतिम नियंत्रणासाठी, बूस्टचा वापर केल्याने दबाव असलेल्या वन-टू-वनचा दबाव वाढेल.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- मेट्रिक आणि मानक सॉकेट्स, पूर्ण सेट
- Wrenches, पूर्ण संच
- फिलिप्स आणि फ्लॅट हेड स्क्रूड्रिव्हर्स
- स्पेशलाइज्ड ब्लो-थ्रू, सक्ती-इंडक्शन कार्बोरेटर
- आपल्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर किट
- ब्लो-थ्रू कार्बोरेटर "टोपी"
- सुपरचार्जर-टू-कार्बोरेटर प्लंबिंग आणि फिक्स्चर
