सामग्री
250 क्वाड्रुनर एक एटीव्ही आहे जो सुझुकीने काही चिखल-स्लिंग आणि सामान्य ऑफ रोडिंगद्वारे बनविला आहे. या प्रकारची ड्रायव्हिंग चालू ठेवण्यासाठी त्याकडे मजबूत शरीर फ्रेम, अतिरिक्त शरीर उपकरणे आणि एक विशेष हवेचा सेवन आहे. यामध्ये नियमित ट्रान्समिशन आणि सब-ट्रान्समिशन देखील वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे जे आपणास गुळगुळीत प्रवेग आणि सरकत पुढे जात राहिले.
इंजिन
एक-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक इंजिनला आग लावण्यासाठी क्वॅडरनरमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि रीकॉयल बॅकअप स्टार्टर आहे. एटीव्हीमध्ये हवेचा सेवन जास्त असतो म्हणून आपण गाडी चालवताना बाहेर असताना घाण आणि मोडतोडांनी त्याला चिकटू नका. सुझुकीने क्वाड्रुनरला खास ट्विन डोम दहन कक्ष तयार केले ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता बळकट झाली.
या रोगाचा प्रसार
स्वयंचलित क्लचसह पाच-स्पीड ट्रांसमिशनसह सुझुकी 250 क्वाड्रुनर कॅम. नियमित ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, तेथे तीन-स्पीड सब-ट्रान्समिशन देखील होते जे गीअर्स दरम्यान बदलण्यास मदत करते. आपण टू-व्हील ड्राइव्ह, नियमित फोर-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट डिफरन्सल लॉकसह फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये ही एटीव्ही निवडू शकता. 250 क्वाड्रुनरमध्ये इंटिग्रेटेड रीअर ड्राइव्हसह फ्रंट ड्राइव्हशाफ्ट होता.
शरीर
250 क्वाड्रुनर 83.1 इंच लांब, 44.5 इंच रुंद आणि 41.9 इंच उंच होते. व्हीलबेस 45.3 इंच आणि सीटची उंची 31.5 इंच होती. या एटीव्ही अंतर्गत 7.9 इंच जमीन साफ करण्यात आली होती आणि त्याचे कोरडे वजन 557 पौंड होते. पुढचे ब्रेक हायड्रॉलिक ड्रम होते आणि मागील ब्रेक मेकॅनिकल ड्रम होते. या सुजुकीला बसणारे टायर समोरील बाजूस एटी 22 x 8-10 आणि मागील साठी एटी 25 x 12-10 होते. इंधन क्षमता 3.2 गॅलन होती.
उपकरणे
250 क्वाड्रुनरमध्ये ए-आर्म निलंबन आणि मागील बाजू कर्णदंत स्विंग एक्सल सस्पेंशन वापरुन पुढील आणि मागील धक्के दर्शविले गेले. स्प्लॅशिंगपासून संरक्षण करण्यासाठी मोठ्या फेंडर आणि फेंडर विस्तार. चौपदरीकरणाच्या मदतीसाठी क्वाड्रुनरला मोठे आणि मागील कार्गो रॅक जोडलेले होते. समोर 30 वॅटच्या दोन हेडलाइट्स देखील मागच्या बाजूस आणि दुहेरी फेंडर-आरोहित टेललाइट्स लावलेल्या होत्या.
