सामग्री
- टीपीएस सेन्सर फंक्शन
- driveability
- कोड आणि स्कॅन करीत आहे
- डिजिटल मल्टीमीटर निदान
- ठराविक दोष वाचन
- टीप - जीवन किंवा मृत्यू प्रकरण
फ्लाईसमुळे ब्लॅक प्लेग झाला. काही चुकीच्या कार्बन अणूंनी टायटॅनिक बुडविले. आदिवासींनी उद्यम अपंग केले. कधीकधी, सर्वात लहान आणि सर्वात जास्त दिसते असुरक्षित गोष्टी सर्वात मोठ्या समस्येस कारणीभूत ठरतात आणि ती नक्कीच आपल्या इंजिनवरील काही सेन्सरपैकी एक आहे. आजकाल, इंजिन या साध्या सेन्सरवर इतके अवलंबून आहेत की विश्वसनीय जुनी थ्रॉटल केबल वापरणे शक्य आहे. थ्रॉटल पोजिशन सेन्सरमध्ये संपूर्ण समस्येचे कारण बनण्यासाठी चुकीचे जाणवण्यास जास्त वेळ लागत नाही - शक्यतो थोडीशी अनियंत्रित प्रवेग वाढणे.
टीपीएस सेन्सर फंक्शन
हृदयात, एक टीपीएस सेन्सर प्रभावीपणे अंधुक स्विच आहे. हे एक "पोटेंटीओमीटर" आहे, एक प्रकारचे व्हेरिएबल रेझिस्टर जो व्होल्टेजचे प्रमाण वाढवू किंवा कमी करू शकतो ज्यामुळे सेन्सरच्या एका टोकापासून दुसर्‍या टोकापर्यंत तो बनतो. सेन्सरच्या आत विशिष्ट प्रमाणात प्रतिकार असलेली सामग्रीची चंद्रकोर-आकाराची पट्टी असते. आपल्या विंडशील्डवर वाइपर सारख्या चंद्रकोरवर मेटल आर्म स्वीप करते. "वाइपर आर्म" मध्ये सुमारे 5 व्होल्टची शक्ती जात आहे आणि चंद्रकोर-आकाराच्या रेझिस्टरच्या चरबीच्या शेवटी एक वायर बाहेर जात आहे. जेव्हा चंद्र अर्धचंद्रकाच्या शेवटच्या बाजूला असेल, जेव्हा हाताने चरबीच्या शेवटपर्यंत पोचते तेव्हा अधिक विद्युतप्रवाह ते आऊटपुट वायरवर करते. वाइपर आर्म इंजिनवरील थ्रॉटल शाफ्टशी जोडलेले आहे; तर, थ्रॉटल ब्लेड उघडेल आणि बंद होते, आउटपुट व्होल्टेज वर आणि खाली जाते.
driveability
टीपीएस सेन्सर सामान्यतः चंद्रकोर रेझिस्टरच्या सर्वात लोकप्रिय टोकांपैकी एक असेल, जेथे वाइपर आर्मने जास्त वेळ घालवला आणि सर्वात प्रतिकार पूर्ण केला. प्रवेग आणि वेगवान चढ-उतार अंतर्गत संकोच ठोकत आहे. बहुतेकदा जीएसटी पूर्णपणे अपयशी होण्यावाचून काहीही करू शकणार नाही; हे अस्थिर कनेक्शन आपल्याला सांगते की आपण नसतानाही, थ्रोटल वेगाने उघडत आणि बंद करत आहात. ऑक्सिजन सेन्सर संगणकात एअर-इंधन गुणोत्तर चुकीचे असल्याचे सांगतात, परंतु ते आणि संगणक इंधन वितरण जलदगतीने समायोजित करू शकत नाहीत. परिणाम वेगवान आणि यादृच्छिकपणे चढउतार करणारी निष्क्रिय आणि प्रवेग दरम्यान यादृच्छिक हकला आहे.
कोड आणि स्कॅन करीत आहे
बर्‍याच वेळा, संगणक आपल्याला ओळखेल जेणेकरून आपण ते करण्यास सक्षम व्हाल. खराब टीपीएस सेन्सरसाठी डझनहून अधिक स्वयं-निदान डिसऑर्डर कोड आहेत, जे पी 020 पासून पी 0229 पर्यंत चालतात; यापैकी काहीही आपल्याला तेथे एक समस्या असल्याचे सांगेल. बहुतेक स्कॅनर्समध्ये इंजिनमध्ये एक वैशिष्ट्य असते, परंतु टीपीएस निदान करण्यात हे वैशिष्ट्य फारसे उपयुक्त नाही. सामान्यतः, सेन्सर सर्किट इतक्या वेगाने चढउतार होईल की स्कॅनर व्होल्टेजमधील बदलांचे प्रदर्शन करेल. एक स्कॅन जे त्याचे वाचन दर 0.1 सेकंदात अद्यतनित करते प्रत्येक 0.09 सेकंदात व्होल्टेजमध्ये चढ-उतार दिसू शकत नाही.
डिजिटल मल्टीमीटर निदान
सेन्सर सेन्सरसाठी सामान्य संदर्भ आहेः एक स्थिर संदर्भ व्होल्टेज, एक ग्राउंड आणि सेन्सर आउटपुट सहसा दरम्यान. आपल्या डिजिटल मल्टिमीटरवरील ग्राउंड लीड बॅटरीच्या ग्राउंडशी जोडा आणि की चालू करा चालू करा. तीन तारांची चौकशी करा. आपल्याला स्थिर व्होल्टेज मिळेल - सामान्यत: सुमारे 5 व्होल्ट - एकासाठी, जमिनीसाठी वाचन नाही, आणि आउटपुट वायरसाठी बरेच लहान व्होल्टेज वाचन मिळेल. एकदा आपण तारा ओळखल्यानंतर आपण व्होल्टेज वाचनांची तुलना करण्यास प्रारंभ करू शकता.
ठराविक दोष वाचन
आउटपुट रीडिंग संदर्भ व्होल्टेजच्या 5 टक्के किंवा त्यापेक्षा जास्त असावे आणि जेव्हा आपण थ्रॉटल विस्तृत रूंदीवर चालू कराल तेव्हा 90% पेक्षा जास्त असावे. तर, जर तुम्हाला 5 व्होल्टचा संदर्भ मिळाला असेल तर तुमच्याकडे पूर्ण व्हॉलेटवर 0.25 व्होल्ट पूर्ण थ्रोटलवर असावेत. थ्रॉटलला मागे-पुढे हळू हळू घ्या; कोणत्याही स्थितीत व्होल्टेज खूप स्थिर असावा. जर आपणास मीटर उडी मारताना किंवा स्थिर असलेल्या थ्रॉटलसह संख्या वेगाने चढउतार होत दिसली तर टीपीएस नक्कीच खराब आहे. जर आऊटपुट व्होल्टेज निष्क्रिय येथे 5 टक्क्यांपेक्षा जास्त किंवा रुंद उघड्यावर 90 टक्क्यांपेक्षा कमी असेल तर हे खरे असेल; उद्दीष्ट, थ्रॉटलसह थोड्या वेळाने व्होल्टेजमध्ये चढ-उतार करणे, ज्यायोगे सेन्सर सर्वाधिक पोशाख पाहतो, हा सर्वात सामान्य दोष निर्देशक आहे.
टीप - जीवन किंवा मृत्यू प्रकरण
बर्‍याच आधुनिक वाहने "ड्राईव्ह-बाय-वायर" सिस्टम वापरतात आणि त्यापैकी बहुतेक वापरली जातात. त्यांना रिडंडंट सिस्टमची आवश्यकता आहे, कारण टीपीएस - बहुतेक वेळेस थ्रोटल स्थिती नियंत्रित करणार्‍या सर्वोसह एकत्रित केले जाते - डीबीडब्ल्यू वाहनाला हे निष्क्रिय किंवा वाइड-ओपन थ्रॉटल असावे किंवा नाही हे शेवटी ठरवते. ही समस्या असू शकते, जर आपण एखाद्या छेदनबिंदूवर बसून असाल आणि संगणक निर्णय घेत असेल तर आपण दुस half्या अर्ध्या भागासाठी 150 मैल प्रति तास जावे. पुन्हा, बर्‍याच डीबीडब्ल्यू वाहनांमध्ये असे होऊ नये म्हणून रिडंडंट सिस्टम आहेत परंतु अद्याप वेळोवेळी ते मिळत नाही. आपल्याकडे डीबीडब्ल्यू वाहन असल्यास आणि खराब टीपीएस असल्याचा संशय असल्यास, सांगितले गेलेल्या सेन्सरच्या बदलीचा विचार करा.
