सामग्री

• इंजिन ओव्हरहाट
• खराब कामगिरी
• असामान्य थकवा
• फ्रॉथी तेल
• शीतलक कमी होणे
• क्लीन स्पार्क प्लग
• हीटिंग सिस्टम
• विचित्र ठिकाणी शीतलक

अशिक्षित लोकांना “उडवलेला हेड गॅसकेट” हे शब्द कदाचित वाईट वाटू शकत नाहीत. अर्थात ते कदाचित आपत्तीजनक वाटतील. मध्यभागी कुठेतरी सत्य आहे.डिझेल इंजिनमध्ये उडणारी हेड गॅस्केट शीतलक गळतीस कारणीभूत ठरू शकते, ज्यामुळे थोडीशी समस्या सुरू होण्यास कारणीभूत ठरू शकत नाही, परंतु चेक न करता सोडली जाऊ शकते. गॅस्केट लवकर उडालेला डोके टाळण्याचा उत्तम मार्ग. म्हणूनच, आपले निदान पूर्ण करणे चांगले.

इंजिन ओव्हरहाट

शीतलक गळती असल्यास, इंजिन ओव्हरहाटिंग ही एक सामान्य लक्षण आहे. काही प्रकरणांमध्ये, जास्त उष्णता इतकी जलद असू शकते की इंजिन फक्त लांब पडू शकत नाही.

खराब कामगिरी

गॅस्केटमुळे इंजिन अंदाजे चालू शकते. यामुळे इंजिनची उर्जा आणि इंधन अर्थव्यवस्थेचे नुकसान देखील होऊ शकते.

असामान्य थकवा

आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण म्हणजे एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर किंवा गोड वास असलेल्या स्टीमची उपस्थिती.

फ्रॉथी तेल

तेलाच्या कॅपवर किंवा डिप्स्टिकवर फ्रॉन्टी, दुधाळ पांढरा लेप दिसणे कदाचित तेल पॅनमध्ये शीतलक गळती दर्शवू शकेल. हे क्रॅक झालेल्या इंजिन ब्लॉकचे लक्षण असू शकते.

शीतलक कमी होणे

जर आपल्या इंजिनला कूलेंट तोट्याचा अनुभव आला, परंतु तेथे काही गळती दिसत नसेल तर याचा अर्थ असा होतो की डोके गळत आहे.

क्लीन स्पार्क प्लग

जर एखादा स्पार्क प्लग इतरांपेक्षा दृश्यास्पद असेल तर त्या सिलिंडरमध्ये कूलेंट गळत असेल.

हीटिंग सिस्टम

कूलंट गळती झाल्यास केबिन हीटिंग सिंथेटिक रबर आणि अँटीफ्रीझसारखेच एक विचित्र गंध उत्सर्जित करू शकते.

विचित्र ठिकाणी शीतलक

गळतीमुळे (https://itstillruns.com/hat-is-engine-coolant-13579658.html) पुनर्प्राप्ती टाकी किंवा रेडिएटरमध्ये भाग पाडले जाऊ शकते.