सामग्री

• बोर आणि स्ट्रोक वैशिष्ट्य
• दृश्य ओळख
• वाहन आणि इंजिन ओळख क्रमांक
• वर्तमान इंजिन प्रकार

हार्ले-डेव्हिडसनने वर्षानुवर्षे त्याच्या शास्त्रीय शैलीतील मोटारसायकलींसाठी इंजिनचे एक अ‍ॅरे तयार केले, 1903 मध्ये बांधले गेलेले मूळ 25 क्यूबिक इंच सिंगल-सिलिंडर इंजिन ते भव्य 103 क्यूबिक इंच ट्विन कॅम व्ही-ट्विन इंजिन आहे. २०१२ मध्ये तयार केलेले सर्व हार्ले बिग-ट्विन मॉडेल्स. इंजिन बोर आणि स्ट्रोक स्पेसिफिकेशन्स, मोटारसायकल व वाहन आणि इंजिन ओळख क्रमांक वापरून किंवा फक्त इंजिनच्या दृश्यात्मक ओळखीद्वारे आपले मोटारसायकल इंजिन विस्थापन - किंवा आकार निर्धारित करा.

बोर आणि स्ट्रोक वैशिष्ट्य

क्यूबिक इंच मध्ये हार्ले-डेव्हिडसन एकूण विस्थापन निश्चित करण्यासाठी सर्वात अचूक पद्धत म्हणजे इंजिन बोरॉन आणि स्ट्रोक वैशिष्ट्यांचा वापर करून; तथापि, आपण केवळ सेवा पुस्तिका, पुनरावलोकन किंवा ट्यूनर इंजिनद्वारे प्रदान केलेल्या विशिष्ट पत्रकाद्वारे ही वैशिष्ट्ये मिळवू शकता तरच हे केले जाऊ शकते. बोर आणि स्ट्रोक अनुक्रमे सिलेंडरच्या डोक्यात दहन कक्षच्या आतील व्यास आणि एकाच हालचालीच्या पिस्टनच्या अंतराचा संदर्भ देते. बी × बी × पी / × एस × एन = विस्थापन. या प्रकरणात, बी समान बोरॉन असेल, पी / 4 म्हणजे पाई - 3.14 - चारद्वारे विभागले जाईल, एस समान स्ट्रोक आणि एन इंजिन सिलेंडर्सची संख्या आहे. उदाहरणार्थ, टिपिन-कॅम 88 इंजिन वापरू द्या जे 1998 ते 2006 दरम्यान वापरले गेले. टीसी 88 मध्ये 3.75 इंचाचा बोर आणि 4 इंचाचा स्ट्रोक होता. वरील सूत्र वापरुन ते असे दिसेल: ..7575 इंच x 75.7575 इंच x ०.78585 x 00.०० इंच x २ सिलेंडर्स = 88 88..3 घन इंच. त्याचप्रमाणे, नवीन टीसी 6 engine इंजिनला समान कंटाळा आला आहे, परंतु यापुढे 4..3838 इंचाचा स्ट्रोक आहे. हे समान सूत्र वापरून, 96.7 क्यूबिक इंच विस्थापन मध्ये परिणाम. हे सूत्र एक अत्यंत अचूक पद्धत आहे जी सुधारित, उच्च-कार्यक्षम इंजिनचे विस्थापन निर्धारित करताना वापरली जाऊ शकते, परंतु स्टॉक इंजिनवर देखील लागू आहे.

दृश्य ओळख

हार्ले-डेव्हिडसन इंजिन त्यांच्या देखाव्यामुळे सुप्रसिद्ध आहेत, त्यापैकी बर्‍याच जणांना त्यांच्या सिलेंडरच्या डोक्यावर किंवा इतर इंजिन घटकांच्या आकाराचे टोपणनाव दिले जाते. हे डिझाइन घटक आपल्याला विशिष्ट इंजिनचे विस्थापन निर्धारित करण्यात मदत करू शकतात; तथापि, काही इंजिन प्रकार विस्थापनांच्या श्रेणीमध्ये उपलब्ध होते, ज्यामुळे इंजिनचे अचूक आकार निश्चित करणे अधिक अवघड होते. उदाहरणार्थ, १ 29 २ and ते १ 1947 between 1947 दरम्यान तयार करण्यात आलेल्या cub cub क्युबिक इंचाच्या फ्लॅटहेड इंजिनमध्ये सपाट-अव्वल सिलेंडर डोके होते आणि त्याचे वाल्व्ह सिलिंडर्सच्या बाजूने ठेवले होते. त्याचप्रमाणे, १ 66 Sh66 ते १ 1984. 1984 शॉवेलहेड इंजिन सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फावडे-आकाराच्या रॉकर बॉक्स कव्हरद्वारे ओळखले गेले. विशिष्ट इंजिनचे मोटरसायकल कोणत्या प्रकारचे आहे त्याचे अचूक विस्थापन निश्चित करणे. नवीन ट्विन-कॅम इंजिनमध्ये तथापि बर्‍याचदा इंजिनचा प्रकार दर्शविणारा क्रॅंककेस असतो.

वाहन आणि इंजिन ओळख क्रमांक

जवळजवळ सर्व हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलींमध्ये अंगभूत इंजिन आहे, जे मोटारसायकलचे मॉडेल आणि इंजिन प्रकार ओळखण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. दुर्दैवाने, जुन्या हार्ले-डेव्हिडसन ओळख क्रमांक वर्षानुवर्षे सतत बदल घडवून आणले, त्यामुळे लवकर इंजिनची मॉडेल ओळखणे कठीण झाले. हार्ले-डेव्हिडसनने १ 29 २ and ते १ 68 between between दरम्यान तब्बल चार जुळी इंजिन वापरली, त्यात फ्लॅटहेड, नॅकलहेड, पॅनहेड आणि शॉवेलहेड इंजिन होते. १ 69. Before पूर्वी तयार केलेली इंजिन सामान्यत: १०- किंवा ११-आकडी ओळख क्रमांक वापरतात, दोन-अंकी उत्पादन तारखेपासून, त्यानंतर दोन किंवा चार-वर्णांचे मॉडेल प्रकार आणि चार-अंकी उत्पादन धाव क्रमांक. मार्गदर्शक म्हणून मॉडेलचा वापर करून, आपण मोटरसायकलसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनचा आकार निर्धारित करू शकता. १ 1970 and० ते १ 1980 between० दरम्यान बांधलेली शॉवेलहेड इंजिन or 74 किंवा cub० क्यूबिक-इंच विस्थापनांसह उपलब्ध होती आणि मागील इंजिन प्रकारांसारखीच कोडींग सिस्टम वापरली गेली. तथापि, मॉडेलचा प्रकार प्रथम दोन वर्णांद्वारे दर्शविला जातो, तर पुढील पाच अंक उत्पादन चालवण्यास दर्शवितात, त्यानंतर दोन-अंकी मॉडेल वर्ष अभिज्ञापक असतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की 80 क्यूबिक इंच इंजिन केवळ 1978 नंतर उपलब्ध होते. सर्व इंजिन 1980 नंतर बांधले गेले, ज्यात 74 आणि 80 क्यूबिक इंच इव्होल्यूशन बिग ट्विन इंजिन, 883 सीसी आणि 1,200 सीसी स्पोर्ट्स इंजिन आणि ट्विन कॅम 88 समाविष्ट आहेत. , And and आणि १०3 इंजिन, शॉव्हेलहेड इंजिन कोड प्रमाणेच पद्धतीचे अनुसरण करतात.

वर्तमान इंजिन प्रकार

सध्याचे मॉडेल हार्ले-डेव्हिडसन मोटरसायकल मोटरसायकल लाइनमध्ये तीन इंजिन प्रकारांचा वापर करते: ट्विन कॅम, इव्होल्यूशन आणि रेव्होल्यूशन इंजिन. इंजिन विस्थापना या संपूर्ण इंजिनमध्ये बर्‍यापैकी सुसंगत आहे, मोटारसायकलचे मॉडेल आणि उत्पादन वर्ष ओळखून इंजिनचे आकार निश्चित करणे सुलभ करते. ट्विन-कॅम 88 इंजिन 1998 पासून सुरू होणा -्या बर्‍याच हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलींनी सुसज्ज आहे, फक्त उत्क्रांती-इंजिनिअर स्पोर्ट्स मॉडेल वगळता. क्रांतिकारक इंजिन एकतर अनुक्रमे 3 883 किंवा १,२०० सीसी - and 45 आणि cub 74 क्यूबिक इंच - स्पोर्टस्टर मालिकेसाठी विस्थापनासह उपलब्ध होते. ट्विन कॅम इंजिनचे विस्थापन २००lace मध्ये वाढवून cub cub घन-इंच केले गेले, त्यानंतर २०१२ च्या बहुतेक मॉडेल लाइनअपसाठी त्यानंतर १० increase क्यूबिक इंचपर्यंत वाढ झाली. हार्ले-डेव्हिडसनला वेगळ्या व्हीआरएससी व्ही-रॉडची शक्ती देण्यासाठी 2001 मध्ये अंतिम इंजिन प्रकार, 69 क्यूबिक इंचाचा क्रांती इंजिन आणला गेला. हार्लिस एकमेव लिक्विड-कूल्ड इंजिन 2012 पर्यंत तसेच व्ही-रॉड कुटुंबात आढळले आहे.