सामग्री
शेवरलेट ट्रेलब्लाझर एलटी एक लाईट-ड्यूटी एसयूव्ही आहे ज्याने जुन्या ब्लेझरची जागा घेतली. वाहनातील वातानुकूलन (एसी) समस्यांविषयी निर्मात्याकडून अनेक तांत्रिक सेवा बुलेटिन प्रकाशित केल्या आहेत. 2005 च्या ट्रेलब्लाझरमध्ये या समस्येसंबंधी सर्वाधिक टीएसबी प्रकाशित झाले आहेत. राष्ट्रीय महामार्ग रहदारी सुरक्षा प्रशासन.
कोल्ड एअर नाही
ट्रेलब्लाझर एलटी वर प्रकाशित झालेल्या टीएसबीमध्ये असे सांगितले गेले आहे की वातानुकूलन वाs्यांद्वारे उबदार वायु वाहवते. फ्रीॉन लेव्हल आणि कॉम्प्रेसर सामान्यपणे कार्य करतात, परंतु कोणतीही थंड हवा ट्रेलब्लाझरच्या कॅबमध्ये येत नाही. हीटिंग, वेंटिलेशन आणि वातानुकूलन नियंत्रण मॉड्यूलमुळे ही समस्या उद्भवते. रीसेट प्रोग्राम समस्येचे निराकरण करतो. या रीसेट दुरुस्तीसाठी ट्रेलब्लाझर मालकाने एसयूव्ही एका प्रमाणित तंत्रज्ञांकडे नेणे आवश्यक आहे.
इलेक्ट्रिकल
ट्रेलब्लाझर एलटीमध्ये विद्युत वायरिंगची समस्या वातानुकूलन नियंत्रक न ऑपरेट करते. त्याच विद्युत समस्येमुळे मोटर ब्लोअर देखील प्रभावित होतो. ट्रेलब्लाझर कोरोडच्या डॅशखाली असलेले वायरिंग कनेक्शन कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव सोडलेले किंवा सोडलेले नाहीत. ट्रेलब्लाझरवर प्रकाशित झालेल्या टीएसबीमध्ये या समस्येचे एकमेव सुधारण सांगितले गेले आहे.
ब्लोअर फॅन
ब्लोअर फॅन अयशस्वी होणे आणि वारा वाहू न देणे याबद्दल तक्रारी कारकंप्लिंट्स वेबसाइटवर एक प्रमुख तक्रार आहे. ग्राहक बटणे सांगतात किंवा सर्व सेटिंग्जवर कार्य करत नाहीत आणि आवाज वेंटिलेशन सिस्टमद्वारे येतो. टीएसबीने चाहत्यावर असणारी नोंद आणि तक्रारी प्रकाशित केल्या. ट्रेलब्लाझरवरील या वातानुकूलन समस्येसाठी फॅन बेअरिंगची जागा बदलणे हा एकमेव बरा आहे.
कॉम्प्रेसर
ट्रेलब्लाझर एलटीवरील टायमिंग बेल्ट किंवा सर्प्टिन बेल्ट कंप्रेसरला नुकसान करते. वातानुकूलन कॉम्प्रेसरसह इंजिनच्या बर्‍याच भागांमध्ये एक पट्टा जातो. अहवालात सामान्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत साप तयार करणारा बेल्ट दर्शविला जातो. सर्प्टिन बेल्टला ताणणे वायुवीजन प्रणालीद्वारे हवेला वाहण्यापासून प्रतिबंधित वातानुकूलित कंप्रेसर चालू करत नाही. सर्प बेल्टला बदलण्याची आवश्यकता आहे.
