सामग्री
वातानुकूलन प्रणालीमध्ये अनेक विभाग असतात. हे कंप्रेसरपासून सुरू होते जे फ्रेनला वातावरणापेक्षा तापमानात जास्त तापमानात दाबते आणि कंडेनसरद्वारे ढकलते ज्यामुळे वातावरणात उष्णता सोडते. कंडेन्सरपासून, फ्रेऑन ड्रायरमधून फिरते ज्यात सिस्टममधील कोणतीही ओलावा काढून टाकणारा डेसिकेन्ट असतो. ड्रायरमधून फ्रीऑन एच-ब्लॉकमधून वाहते, जे फंक्शनमधील ऑरिफिस ट्यूबसारखे आहे, जेथे ते लिक्विड फ्रेऑनला बारीक फवारणी किंवा वाफ बनवते. ही वाफ किंवा स्प्रे बाष्पीभवनातून फिरते आणि केबिनमध्ये उष्णता शोषून घेते आणि कंप्रेसरवर परत येते.
चरण 1
अंतर्गत वातानुकूलन सर्व वेगाने कार्यरत आहे हे तपासण्यासाठी तपासा. तसे नसल्यास फॅन मोटर आणि मोटर ब्लोअर रेजिस्टरची तपासणी करणे आवश्यक आहे. ब्लोअर मोटरची उर्जा तपासा. जर ब्लोअर मोटरकडे उर्जा नसेल तर फ्यूज तपासा आणि ते चांगले असल्यास ब्लोअर मोटर रेझिस्टरमध्ये शक्ती आहे याची खात्री करुन घ्या. प्रतिकार करण्याची शक्ती असल्यास प्रतिकार करणे वाईट आहे; नसल्यास, नियंत्रण स्विच खराब आहे.
चरण 2
स्विच सक्रिय केलेले असताना कंप्रेसर चालू आहे की नाही ते तपासा. जर कॉम्प्रेसर चालू असेल तर कंप्रेसरच्या दोन ओळींपेक्षा मोठा वाटू शकेल. मोठी ओळ कमी दाबासाठी कमी बाजू (जी सक्शन साइड) आहे जी फ्रेनला कॉम्प्रेसरला परत करते. हे सहसा 30 ते 60 पौंड चालवते. दबाव. ओळ थंड असावी. जर ते असेल तर, इलेक्ट्रिक मोटार डॅश अंतर्गत दारे नियंत्रित करण्यात समस्या आहे. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट घाला घाला, वातानुकूलन ऑपरेट करा आणि इंजिनची स्थिती नियंत्रित करणारे घुमट हलवा आणि मोटर पुनर्स्थित करा. जर लाइन थंड नसेल तर वातानुकूलन गेज लपवा.
चरण 3
लहान रेषेवरील वाल्व्हवर लाल (उच्च बाजू) रेखा व मोठ्या रेषाच्या निळ्या किंवा खालच्या बाजूला वाकवा. गेजवरील नॉब ऑफ स्थितीत असल्याची खात्री करा. कंडेनसर आणि नंतर फायरवॉलकडे जाणा the्या कंप्रेसरची छोटी ओळ उच्च बाजूची नळी आहे. या ओळीत 200 ते 350 एलबीएस आहेत. दबाव. या रेषेत नेहमी सावधगिरी बाळगा. जर फ्रेनची बाटली या ओळीपर्यंत वाकली असेल आणि ती बाटलीपर्यंत उघडली असेल तर बाटलीपासून ते फुटू शकले असते.
चरण 4
गेज पहा. त्यांनी 29 ते 30 पौंड वाचले पाहिजेत.खालच्या बाजूस आणि कमीतकमी 150 वरच्या बाजूला (इंजिन बंद असल्यामुळे). जर ते कमी असतील आणि कॉम्प्रेसर येत नसेल तर ते कमी केले जाते आणि लो-साइड स्विच चालू करण्यासाठी आणि कॉम्प्रेसर सक्रिय करण्यासाठी फ्रेनला आवश्यक आहे. कार सुरू करा आणि एसी चालू करा. विंडोच्या खालच्या बाजूस उघडा आणि भार 30 एलबीएस पर्यंत वाढवू द्या. खालच्या बाजूला आणि 150 एलबीएस. उंच बाजूला. खालच्या बाजूस क्लिक केल्याबद्दल ऐका कॉम्प्रेसर चालू नसल्यास झडप बंद करा. इंजिन बंद करा. ते पुरेसे सैल आहे की नाही यासाठी कॉम्प्रेसर क्लच फिरवा आणि कॉम्प्रेसरवर वायर कनेक्टर तपासा.
चरण 5
इंजिन सुरू करा आणि कंप्रेसरवर काळजीपूर्वक व्होल्टेज तपासा. व्होल्टेज नसल्यास, हूड आणि रिले अंतर्गत रिले बॉक्समध्ये फ्यूज तपासा. जर कॉम्प्रेसर क्लचमध्ये शक्ती असेल तर कॉम्प्रेसर खराब आहे.
इंजिन आणि सिस्टमसह गेज तपासा. जर ते असेल तर, गळती शोधणार्‍या सिस्टममध्ये गळती शोधा. जर ते थंड नसेल तर गेजचे वाचन वाचा. जर खालची बाजू उंच असेल आणि उच्च बाजू उंच असेल तर, एच-ब्लॉक प्लग अप केलेला आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर खालची बाजू कमी असेल आणि वरची बाजू कमी असेल आणि जेव्हा कंप्रेसर येईल तेव्हा हालचाल करत नाही किंवा हलवत नाही, कंप्रेसर खराब आहे. जर कॉम्प्रेसर बराच आवाज करत असेल किंवा क्लच योग्य प्रकारे कमिट करत नसेल तर त्यासाठी कॉम्प्रेसर देखील आवश्यक आहे. जर उंच बाजू खूप उंच असेल आणि खालची बाजू कमी असेल तर कंडेनसर प्लग केलेला असेल आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
टीप
- बाष्पीभवन बॉक्सच्या खाली असलेल्या बॉक्समध्ये आहे. फॅनचा वेग नियंत्रित करणारी ब्लोअर मोटर आणि रेझिस्टर ग्लोव्ह बॉक्सच्या मागे आणि खाली स्थित आहे. रस्त्याच्या वरची बाजू देखील आहे जी कॉम्प्रेसर बंद करते. फ्रीॉनची वारंवारता कमी करण्याचा एक मार्ग देखील आहे.
चेतावणी
- फेडरल कायद्यांसाठी फ्रेऑन ठेवण्यासाठी पुन्हा हक्क सांगण्याची आवश्यकता असते. ते वातावरणात सोडणे बेकायदेशीर आहे.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- वातानुकूलन गेज
- 134 रेफ्रिजरंटची बाटली
- वातानुकूलन पुनर्प्राप्ती
- विद्युतदाबमापक
