सामग्री
पैलू
1920 च्या दशकात व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपरने ऑटोमोबाईल्समध्ये सर्वात लवकर, क्रॅंक-ऑपरेटिव्ह विंडशील्ड वाइपरची जागा घेतली. मूळ, हाताने चालवलेले, क्रँक-शैलीतील विंडशील्ड वाइपर जे लहानपणापासूनच ऑटोमोबाईलवर वैशिष्ट्यीकृत होते त्याचे मोठे नुकसान होते: विंडशील्ड चालविताना त्यांना मागे वरून क्रॅक केले जावे लागले. गाडीची प्रवासी बाजू. नंतर ऑटोमोबाईल मॉडेल्स विंडशील्डमध्ये समाविष्ट केली गेली, तरीही समाधान योग्य नव्हते. व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपर हे पहिले विंडस्क्रीन वाइपर होते जे व्यक्तिचलितपणे ऑपरेट न करता कार्य करू शकले. ते 1920 च्या उत्तरार्धात वापरले गेले होते आणि ऑपरेट करण्यासाठी इंजिनद्वारे वापरले गेले होते.
फंक्शन
व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपर छताच्या काठावर किंवा विंडशील्डच्या खाली स्थापित व्हॅक्यूम वाइपर मोटरद्वारे चालविले जात होते. व्हॅक्यूम वाइपर मोटर व्हॅक्यूम मॅनिफोल्डद्वारे समर्थित होती. ठराविक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, व्हॅक्यूम मॅनिफोल्ड बाहेरील वातावरणामधील आणि हवेच्या दाबाच्या फरकांमुळे आणि इंजिनच्या इंटेक मॅनिफोल्डद्वारे तयार केले जाते. जसजशी वेग वाढते तसतसे थ्रॉटल खुले असते आणि सेवन हवेतून पुष्कळसे भरते. हवेच्या दाबात वाढ होण्यामुळे हवेचा हा पळवाट अनेक पटीत पडून जातो. यामुळे हवेचा दाब वाढला - आणि व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपरसह जगातील सर्वात महत्वाच्या गोष्टींपैकी ही एक आहे. ब्लेड आणि वाइपरच्या हाताला जोडण्यासाठी पिस्टन आणि वाल्व्हच्या मालिकेमध्ये व्हॅक्यूम वाइपर मोटर्स वापरणार्‍या कार.
साधक आणि बाधक
त्या वेळी व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपर पूर्वी कारमध्ये वापरले जायचे - प्रामुख्याने 1920 ते 1960 च्या दरम्यान बांधलेल्या कारमध्ये - इंजिनद्वारे तयार केलेल्या व्हॅक्यूम मॅनिफोल्डचा त्यांचा वापर. तथापि, त्यांचे नुकसान होते. व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपर स्थिर आणि नियमित वेग राखण्यास सक्षम नव्हते: त्यांची गती थेट इंजिनच्या गतीशी संबंधित आहे. तसेच, विंडशील्डचे कार्य इंजिनमधील व्हॅक्यूमच्या व्याप्तीवर अवलंबून असल्याने वाइपर्स टेकडी. अखेरीस, इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविलेले व विंडशील्ड वाइपर स्वतंत्रपणे इंजिनमधील भिन्नतेचे कार्य करत आहेत. 1972 मध्ये कारमध्ये अंतिम व्हॅक्यूम विंडशील्ड वाइपर बसविण्यात आले.
