सामग्री
1986 सी 20 शेवरलेट ट्रक एक हलका पिकअप होता, ज्याने 1980 मध्ये उत्पादन सुरू केले. वाइड-बॉडी चेसिसवर तयार केलेली, '86 सी 20 ही चौथी मॉडेल पिढी शेवरलेट होती. ऑटोमोबाईल मासिकाच्या वेबसाइटनुसार, जनरल मोटर्सने तीन आवृत्त्या तयार केल्या: चार-दरवाजा क्रू कॅब, फोर-डोर युटिलिटी आणि टू-डोर रेग्युलर कॅब. बरेच ट्रक अनुयायी क्लासिक पिकअप संग्रह म्हणून '86 सी 20 चेवी आवृत्ती मानतात.
परिमाणे
1986 सी 20 शेवरलेट हा स्टीलचा बनलेला एक पिकअप ट्रक होता आणि त्याचे वजन 3,445 पौंड होते. एलएमसी ट्रकच्या वेबसाइटनुसार, हा ट्रक समोरपासून मागच्या टोकापर्यंत 199.5 इंच लांबीचा उपाय करतो. '86 सी 20 ची रुंदी 74.5 इंचापेक्षा जास्त आहे आणि वरपासून खालपर्यंत 55.7 इंच उंच आहे. एलएमसी ट्रकच्या वेबसाइटनुसार, चेव्ही अभियंत्यांनी '86 सी 20 ट्रकचा फ्रंट-एक्सल वाढविला, तर व्हीलबेस 115 इंच (5 इंच जोडा) पर्यंत वाढवली, 'एलएमसी ट्रकच्या वेबसाइटनुसार. '86 सी 20 एकंदरीत त्रिज्या 468 इंच होती.
चेसिस
1986 च्या सी 20 शेवरलेट ट्रकने समोर इंजिन-व्हील लेआउटचे प्रदर्शन केले, इंजिनला तिरकस स्थितीत बसविले गेले जे पिक-अपच्या लांबीसंदर्भात उभे होते. 1986 सी 20 शेवरलेट ट्रक स्थिर स्टील फ्रेमवर बसला, ज्यामुळे '86 सी 20 फोर-व्हील ओव्हरड्राईव्हला परवानगी मिळाली. ऑटो बाय गाईड वेबसाइटच्या म्हणण्यानुसार '86 सी 20 पिक-अपमध्ये सहा-स्पीड ट्रान्समिशन होते जे मोटार वाहनांच्या मागे सुरक्षित होते. ' याव्यतिरिक्त, वाहनांमध्ये फ्रंट-एंड निलंबनसह एच-बॉडी कॉन्फिगरेशन होते.
इंजिन
1986 च्या सी 20 शेवरलेट ट्रकने व्ही 6 इंजिनची बढाई केली. ऑटो बाय गाइड वेबसाइटनुसार, '86 सी 20 मधील व्ही 6 इंजिनने मल्टी-पॉईंट इंधन इंजेक्शनचा वापर केला. एलएमसी ट्रकच्या वेबसाइटनुसार इंजिनची लांबी .5 .5.. इंच आहे आणि त्याचा स्ट्रोक .4 86..4 इंच आहे. एलएमसी ट्रकच्या संकेतस्थळाने दिलेल्या माहितीनुसार, 'Che truck शेवरलेट सी २० ट्रक प्रति मिनिटात २,000० फूट पौंड (पौंड-फूट) प्रति मिनिट ,000,००० (आरपीएम) क्रांती करू शकेल.
कामगिरी
अचूक ट्यूनिंगच्या परिणामी, ऑटो बाय गाईड वेबसाइटनुसार, '86 सी 20 ट्रक 123 अश्वशक्तीवर पोहोचली, दर मिनिटाला 5,200 क्रांती (आरपीएम) झाली. याव्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये सहा-मूल्याचे सिलिंडर आहे, कारण सर्व मॉडेल्सने प्रीमियम-अनलेडेड गॅस वापरला.
सुरक्षितता
शेवरलेट प्रॉब्लम्स वेबसाइटच्या म्हणण्यानुसार, नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) इंधन प्रणालीची अखंडता, ब्रेक सिस्टम, उच्च तापमान प्रवाह, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड लीक आणि एक्झॉस्ट सिस्टम उष्णतेची तपासणी करते. 1991 मध्ये तपास सुरू झाला आणि शेवरलेट समस्या वेबसाइटवर बंद करण्यात आला.
