सामग्री
शेवरलेट 4.4 एल (00 34००) व्ही 1980० पासून उत्पादनात 60-डिग्री व्ही 6 च्या विशाल कुटुंबाचा फक्त एक प्रकार आहे. गेल्या काही वर्षांत या इंजिनमध्ये सतत सुधारणा दिसून येत असली तरी जीएमच्या कुप्रसिद्ध अभियांत्रिकी फ्लब्स कधीही नष्ट होणार नाहीत. . उभे आहे ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
शीतकरण
या इंजिनसह मुख्य शीतकरण प्रणालीतील समस्या तिस4्या पिढीच्या इंजिनद्वारे तयार केल्या जातात, 1994 ते 2003 मॉडेल वर्षांनी उत्पादित केल्या. ही समस्या पूर्ण विकसित झालेल्या कोल्ड सिस्टमपासून सुरू होते. कमी निरीक्षक मालक बहुतेक वेळा ओव्हरहाऊल्ड इंजिन आणि आकाराचे दुरुस्तीचे बिल घेऊन रस्त्याच्या कडेला बसलेले आढळले आहेत.
कारण
समस्या अशी आहे की, कोणत्याही कारणास्तव, जीएमला हे लक्षात आले नाही की त्याचा सर्वात नवीन सुपर कूलेंट डेक्सकूल गॅस्केट घेण्याचे प्रमाण अनेक पटीने खाणार आहे. इंजिन आणि सिलेंडर दरम्यान सेवन अनेक पटींनी आहे अनेक पटीतून वाहणारे पाणी हे खूप दबाव आहे, गॅस्केट-माउंटिंग क्षेत्रावर बरेच दबाव असू शकते. हे डेक्सकूल संक्षारक निसर्गासह एकत्र करा आणि मालकांना त्यास त्रास झाला हे त्याचे लहान आश्चर्य आहे.
द्रव फ्लश
हे शक्य असले तरी, अशी शक्यता आहे की आपल्याला जुना शीतलक मिळेल याची शाश्वती नाही. डेक्सकूल आणि ग्रीन अँटी-फ्रीझ तेल आणि पाण्यासारखे आहेत; आपल्या शीतलक यंत्रणेत दोघे मिसळणार नाहीत आणि त्यांचे वेगळेपण शेवटी कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड होईल.
गॅस्केट रिप्लेसमेंट
काही मालकांनी झोपेमध्ये हे करण्यासाठी पुरेसे वेळ 3.4L सेवन अनेक वेळा बदलले. बर्‍याच वर्षांपासून हा डिफॉल्ट समाधान आहे, परंतु काही वर्षांपूर्वी जीएमने आणखी एक अलीकडील प्रस्ताव दिला आहे. सामान्यने कॉरोझिव्ह डेक्सकूलला विरोध केला की ब्रेकडाउनला प्रतिकार करावा अशी गॅसकेट.
दुरुस्ती
योग्य असल्यास, 60 डिग्री व्ही 6 नेहमीच एक विश्वसनीय आणि कमी देखभाल इंजिन कुटुंब आहे. आपल्या गॅस्केटचे सेवन पुनर्स्थित करण्यासाठी $ 700 (सरासरीमध्ये भाग आणि श्रम समाविष्ट आहेत) ते वापरल्या जाण्याची शक्यता जास्त आहे.
