सामग्री
व्ही -8 इंजिनला "बिग ब्लॉक" म्हणून संबोधले गेले कारण त्यांनी लहान व्ही -8 इंजिनची मालिका बदलली. अधिक इंजिन उर्जेची निर्मिती करणारे मोठे इंजिन स्पेअर दहन कक्ष दहन कक्ष एक सिलिंडरच्या एकूण खंडाद्वारे मोजले जातात, पिस्टनच्या सर्वात खालच्या बिंदूपासून सर्वोच्च बिंदूपर्यंत मोजले जातात. इंजिनच्या आकाराची गणना करण्यासाठी परिणामी "विस्थापना" सिलेंडर्सच्या संख्येने गुणाकार होते. मोठ्या इंजिनला मोठ्या ब्लॉक्सची आवश्यकता असते.
1974 घडामोडी
१ 197 44 मध्ये जीएमने दोन मोठ्या ब्लॉक मोटर्स तयार केल्या: 7२7 आणि 4 454. 7२7 मध्ये आधीच्या निर्मितीदरम्यान पॉवर कॅमेरोज आणि कॅनएम रेसकार्ससारखे अधिक मोहक .प्लिकेशन्स दिसले, ते केवळ व्यावसायिक ट्रकमध्येच वापरले गेले. त्यावर्षी, "बिग ब्लॉक" संज्ञा बहुतेक वेळा कॉर्वेट आणि त्याच्या 454-क्यूबिक इंचाचा, मोठा ब्लॉक व्ही -8 म्हणून संदर्भित होते.
कार्वेट 454 एलएस 4 बिग ब्लॉक
१ 4 44 मध्ये कॉर्वेटेस लहान ब्लॉक व्ही -s एस सह उपलब्ध होते, त्यात १ 195 h अश्वशक्ती मॉडेलचा समावेश होता, बहुतेक वेळा इंजिन कॉर्वेट ब्रँडशी संबंधित होते 454 होते, ज्याला एलएस 4 देखील म्हटले जाते. 454 मध्ये लहान ब्लॉक भागांच्या 9-ते -1 गुणोत्तरांपेक्षा 8.25-ते -1 कॉम्प्रेशन रेश्यो कमी होता आणि ते 4.201 इंच आणि 4.00 इंचाचा स्ट्रोक बनला. छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या खोट्या साखळ्याचे आकार लहान ब्लॉक्सपेक्षा वेगळे होते. एलएस 4 उच्च कार्यक्षमता कॅम आणि रोचेस्टर क्वाड्रा-जेट, ओव्हन-बॅरेल कार्बोरेटरने फिट केले होते; या पॅकेजने 4,400 आरपीएम येथे 270 अश्वशक्ती आणि 2,800 आरपीएम वर अधिक प्रभावी 380 फूट-पौंड टॉर्कचे उत्पादन केले.
इतर 454 एलएस 4 एस
कॉर्वेटचा उपयोग केवळ एलएस 4 साठी 1974 मध्ये झाला नाही. हे इंजिन शेवरलेट, माँटे कार्लो आणि शेवेलमध्ये देखील वापरले गेले. या "प्रमाणित" नॉन-कार्वेट एलएस 4 मध्ये 4,000 आरपीएम वर 235 अश्वशक्ती आणि 2,800 आरपीएम वर 360 फूट-पौंड टॉर्क होते - कार्वेटमधील एलएस 4 पेक्षा 35 अश्वशक्ती कमी.
