सामग्री

• मूलभूत स्पार्क प्लग
• स्पटरिंग परिभाषित
• ओले फाउलिंग
• कार्बन डिपॉझिट फाउलिंग
• स्पार्क प्लग गॅप
• स्पार्क प्लग उष्णता श्रेणी
• स्पार्क प्लग नुकसान

स्पार्क प्लग्स अंतर्गत दहन इंजिनवरील सर्वात महत्त्वपूर्ण फंक्शन्सपैकी एक कार्य करतात. त्यांना इग्निशन कॉइल, वितरण प्रणाली आणि प्लग वायरमधून उच्च-व्होल्टेज, कालातीत स्पार्क प्राप्त होते, ज्यामुळे त्यांना सिलिंडरच्या आत इंधन-वायु संपीडनाच्या अचूक क्षणी आग लागण्याची परवानगी मिळते. प्रत्येक गोळीबार उच्च अंतर्गत सिलेंडर तापमान, तसेच स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर कालांतराने प्रगतीशील पोशाख तयार करतो. स्पटर आणि इतर लक्षणात्मक समस्यांसह स्पार्क प्लग अपयशाची कारणे स्पार्क प्लगच्या विविध प्रकारांमध्ये आणि त्यातील कार्यक्षमतेच्या क्षमतेसह दिल्या जाऊ शकतात.

मूलभूत स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लगमध्ये तांबेचा कोर कोर कोर स्टीलच्या जाकीटमध्ये असतो आणि सिरेमिक इन्सुलेटरपासून बनलेला संरक्षक बाह्य कवच असतो. इलेक्ट्रोडचे स्पार्क प्लगच्या खाली किंवा शरीरात प्लग तयार केले जाते आणि त्यामध्ये दोन घटक असतात: गरम फायरिंग टीप, ज्याला सामान्यत: इलेक्ट्रोड आणि ग्राउंड स्ट्रॅप म्हणतात. फॅशन. इलेक्ट्रोड आणि पट्टा दरम्यान एक अंतर विद्यमान आहे, जे सक्रिय झाल्यावर उच्च व्होल्टेज स्पार्क प्राप्त करते. स्पार्क कमानीद्वारे अंतर खाली उडवते, अशा प्रकारे वायू-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करते विद्युत शुल्क प्रदान करते.

स्पटरिंग परिभाषित

स्पार्क प्लगची स्पटरिंग स्पार्क प्लगची मिस किंवा फायरिंग अट म्हणून परिभाषित केली जाऊ शकते. इलेक्ट्रोड प्रज्वलित करण्यात अयशस्वी झाल्यास किंवा नियमितपणे गोळीबार करण्याच्या क्रमांकापूर्वी प्रज्वलित होतो तेव्हा स्पटटरिंग देखील गहाळ म्हणून ओळखले जाते. स्पटर किंवा एक सिलेंडर चुकला जो आग लावू शकत नाही आणि कॉम्प्रेशन स्ट्रोक तयार करीत नाही. वेगवान ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत वेग वाढविणे, पिंग करणे, ठोठावणे किंवा "प्लेगिंग" आवाज किंवा तुरळक गोंधळासारखे आवाज येईल. अंतिम परिणाम कमी अश्वशक्ती आणि इंजिन आरपीएम (प्रति मिनिट रिव्होल्यूशन) आहे.

ओले फाउलिंग

लवकर प्रेरणा (इंधन पूर्व-वितरण) किंवा दहन कक्षात प्रवेश करणार्‍या जास्त प्रमाणात इंधनामुळे स्पार्क प्लग ओला फाउलिंग परिणाम होतो, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड द्रुतगतीने थंड होतो. जर पुरामुळे इलेक्ट्रोड खूप थंड झाले तर ते वायु-इंधन मिश्रण तापमानात पोहोचू शकत नाही. अरुंद किंवा बंद स्पार्क प्लग अंतर, अयोग्य इंधन इंजेक्शन किंवा कार्बोरेटर सेटिंग्ज, थंड उष्णता श्रेणी प्लग किंवा प्राथमिक आणि दुय्यम प्रज्वलन पासून एकूण व्होल्टेजची कमतरता यामुळे लक्षात येण्याजोगे स्पटर किंवा गैरसमज उद्भवू शकतात. ओल्या फाऊल स्पटरिंगमुळे मायलेज कमी होईल, अश्वशक्ती कमी होईल आणि थंड-प्रारंभ होण्यास कारणीभूत ठरेल. इंधन भिजलेल्या ब्लॅक स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्स ओल्या फोउलिंगची चिन्हे दर्शवतात.

कार्बन डिपॉझिट फाउलिंग

कार्बन डिपॉझिट फाउलिंगमुळे स्पार्क प्लग फुटू शकेल. अंदाजे depos50० डिग्री फॅरेनहाइट किंवा त्यापेक्षा कमी तापमानात तापमान अस्तित्त्वात असल्यास कार्बन डिपॉझिट, ज्वलनशील हायड्रोकार्बन्समधून तयार केले जाते. थंड तापमान कार्बनच्या साठवणीस परवानगी देते, गोळीबार करण्यासाठी आवश्यक उच्च प्रज्वलन व्होल्टेज तयार करण्यास, अवरोधित करण्यास किंवा पातळ करण्यास. मोठ्या ठेवी गरम स्पॉट्स तयार करू शकतात, ज्यामुळे प्रज्वलन होण्यास कारणीभूत ठरते, ज्यामुळे फोडणीची लक्षणे उद्भवतात. अती प्रमाणात समृद्ध इंधन, जास्त तेलाचा वापर, मंद इग्निशनची वेळ आणि कोल्ड स्पार्क प्लग उष्णता श्रेणीमुळे कार्बनची साठवण होईल.

स्पार्क प्लग गॅप

जर इलेक्ट्रोड टीप आणि ग्राउंड स्ट्रॅप मधील अंतर खूपच चांगले असेल, तर चुकीच्या पद्धतीने सेट केले गेले किंवा वय न संपता, प्लगला आग लावण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज वाढते. जर इग्निशन सिस्टम कमकुवत असेल आणि जास्त प्रमाणात व्होल्टेज टाकत नसेल, तर वाइड-गॅप्ड प्लग चुकू शकतात किंवा ते फेकू शकतात. वाइड-गॅप्ड प्लग विशेषत: हाय-स्पीड किंवा हेवी इंजिन लोडच्या खाली फेकतील. प्लग ज्यांचे अंतर कमी आहे, कोल्ड ड्राईव्हिंग, कमी वेग आणि वारंवार सुरूवात आणि ड्रायव्हिंग थांबविण्याच्या दरम्यान स्पटरिंग किंवा गैरसमज चिन्हे दर्शवितात. स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड टीप देखील थंड उष्णतेच्या श्रेणीसह वेगवान बोलतो.

स्पार्क प्लग उष्णता श्रेणी

अयोग्य उष्मा श्रेणीसह स्पार्क प्लगमुळे फोडणी येते. इलेक्ट्रोड इन्सुलेटरची लांबी आणि उष्णता हस्तांतरित करण्याची क्षमता यावर उष्णता श्रेणी निश्चित केली जाते. उष्ण उष्णता श्रेणी अधिक उष्णता श्रेणीपेक्षा उष्ण तापमानापेक्षा जास्त राहील. उच्च उष्णता श्रेणी अधिक तापवते आणि कमी वेगाने, जास्त भार आणि थंड तापमानात ड्रायव्हिंगच्या अधीन थंड उष्णतेच्या रेंजपेक्षा चांगली कामगिरी करते. तथापि, जर उष्णता खूप जास्त असेल तर यामुळे इलेक्ट्रोड फोडणे, उच्च इंजिन तापमान आणि पूर्व-प्रज्वलन होऊ शकते. सामान्य उष्णतेच्या क्षेत्रापेक्षा थंड एक कमकुवत किंवा थंड ठिणगीचे अनुकूल होईल आणि विशेषतः जास्त प्रमाणात श्रीमंत इंधन-हवेच्या परिस्थितीत लोड आणि गोंधळ उडेल. गरम, स्व-सफाईच्या गोळीबारात अधिक उष्णता श्रेणी प्लगला अधिक त्रास होतो. .

स्पार्क प्लग नुकसान

स्पार्क प्लग केस, कनेक्टर किंवा इन्सुलेटरला स्ट्रक्चरल नुकसान झाल्यामुळे थुंकणे किंवा चुकीच्या मार्गाने जाणे होऊ शकते. काही स्पार्क प्लग कनेक्टर्सकडे स्क्रू-ऑन टिप्स असतात आणि ते सैल असल्यास व्होल्टेज सिग्नल गमावला. प्लगवरील क्रॅक इन्सुलेटर बॉडी व्होल्टेजला आतील कोरमधून बाहेर पडू देते आणि धातूच्या विरूद्ध बाहेर पडू देते, ज्यामुळे सतत किंवा छोट्याश्या थुंकीमुळे किंवा मिस होऊ शकते. तुटलेली इलेक्ट्रोड किंवा ग्राउंड स्ट्रॅप, सामान्यत: अत्यधिक तपमानामुळे अग्निशामक स्थिती, डोके किंवा सिलेंडरच्या आत गरम स्थान किंवा पिस्टन किंवा झडप खराब होते.