सामग्री
कमिन्स डिझेल इंजिन सर्वात शक्तिशाली आणि कार्यक्षम इंजिन म्हणून लोकप्रिय आहेत. ते १ 198 9 in च्या राम ट्रकमध्ये सादर केले गेले होते आणि त्यांना अद्याप रॅमच्या नवीनतम लाइनसाठी पर्यायी इंजिन म्हणून ऑफर केले जात आहे. कमिन्स डिझेल इंजिनमध्ये दोन मुख्य प्रमुख आउटपुट होते, 1984 ते 2006 पर्यंत चालणारे 5.9L इंजिन आणि 6.7L इंजिन 2007 मध्ये सादर केले गेले आणि सध्या ते नवीनतम डॉज ट्रकसह सुसज्ज आहेत.
12-वाल्व्ह 5.9L कमिन्स डिझेल इंजिन
12-व्हॉल्व्ह कमिन्स 5.9 एल डिझेल इंजिन प्रथम 1984 मध्ये डिझाइन केले गेले होते आणि हे कृषी उद्देशाने होते. हे फक्त 1989 मध्ये डॉज रामने सुसज्ज होते. पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत इंधन कार्यक्षम होण्याच्या क्षमतेमुळे हे त्वरित लोकप्रियता प्राप्त करते. 12-व्हॉल्व्ह आवृत्ती 1989 पासून 1998 पर्यंत चालली. याचा कंटाळवाणा आणि स्ट्रोक 2.२२ इंच by.२२ इंच होता आणि त्याचे संक्षेप प्रमाण १.0.०: १ होते. यात ओव्हरहेड वाल्वट्रेन (ओएचव्ही) प्रति सिलेंडरमध्ये दोन वाल्व्ह आणि एक घन-लिफ्टर कॅमशाफ्ट वापरण्यात आले. संपूर्ण उत्पादनात त्याचे 160 ते 215 अश्वशक्तीचे उत्पादन 2,500 आरपीएम वर होते आणि 400 ते 440 पौंड पर्यंतचे टॉर्क होते. 1,600 आरपीएम वर.
24-वाल्व्ह 5.9 एल डिझेल कामगिरी
१ 1998 1998 In मध्ये. L एल कमिन्सने मोठे उत्सर्जन केले आणि नवीन उत्सर्जन नियमांचे पालन करण्यासाठी १२-वाल्व्हमधून 24-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये पॉवरट्रेन बदलला. यात "इंटरएक्ट सिस्टम बी (आयएसबी)" म्हणून ओळखली जाणारी नवीन इंधन इंजेक्शन प्रणाली वापरली, ज्याने बॉशने बनविलेले व्हीपी 44 रोटरी इंजेक्शन पंप वापरला. 2001 मध्ये आयएसबीसाठी उच्च उत्पादन (एचओ) विकसित केले गेले, ज्यामुळे इंजिनची एकूणच उर्जेची उत्पादन वाढली. या इंजिनला 2. inches२ इंच बाय 2.२ इंचचा कंटाळा आला होता. नॉन-एचओ आवृत्तीसाठी त्याचे कॉम्प्रेशन रेशो 16.3: 1 होते आणि एचओ आवृत्तीसाठी त्याचे कॉम्प्रेशन रेशो 17.2: 1 आहे. हे घन-लिफ्टर कॅमशाफ्टसह समान ओएचव्ही कॉन्फिगरेशन वापरते, परंतु प्रति सिलेंडरमध्ये चार वाल्व्ह असतात. यात 2,900 आरपीएम वर 235 ते 325 अश्वशक्ती आणि 410 ते 610 एलबी.-फूटचे टॉर्क उत्पादन केले. 1,600 आरपीएम वर.
6.7L डिझेल इंजिन
6.7L आवृत्ती हे नवीनतम रॅम्ससह सुसज्ज असे इंजिन आहे. हे इंजिन 2007 मध्ये सादर केले गेले होते आणि उत्सर्जन च्या कठोर मानकांचे पालन करण्यासाठी विकसित केले गेले होते. टर्बोचार्जर, एक विशेष डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि एक एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम. यात 4.21 इंच बाय 4.88 इंचाचा कंटाळा आणि 17.3: 1 चे कॉम्प्रेशन गुणोत्तर होते. हे 5.9L इंजिनच्या 24-व्हॉल्व्ह मॉडेलसारखेच OHV कॉन्फिगरेशन वापरते. त्याचे आउटपुट 3,013 आरपीएम वर 350 अश्वशक्तीवर रेट केले गेले. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या ट्रक्समध्ये 650 एलबी.-फूटचा टॉर्क होता. 1,500 आरपीएम वर, ऑटोमेटिक्स 610 एलबी.-फूट च्या टॉर्कवर व्युत्पन्न होते. समान आरपीएम श्रेणीवर.
