सामग्री
लेबले आणि नंबर कोडिंग तेल आणि itiveडिटिव्ह्ज असलेले ऑटोमोटिव्ह तेल. इंजिन-साफसफाई संरक्षणासाठी, वेगवेगळ्या तापमानात तेलाचा वापर कोणत्या प्रकारचे इंजिन आणि तेलाची चिकटपणा यासाठी भिन्न अक्षरे आहेत. चिकटपणा तेलाची चिकटपणा किंवा जाडी आहे. ते इंजिनच्या हलत्या भाग वंगण घालण्याच्या तेलांच्या क्षमतेवर परिणाम करते.
डिटर्जंट आणि इंजिन प्रकार
तेलावर एकटे उभे असलेली दोन अक्षरे इंजिन प्रकार आणि typeडिटिव्ह डिटर्जंटचे प्रतिनिधित्व करू शकतात. हे उदाहरणार्थ एसई किंवा सीडी सारखे कोड आहेत. एस सूचित करते तेल पेट्रोल इंजिनसाठी आहे आणि सी डिझेलसाठी सूचित करते. दुसरा पत्र साफसफाईच्या संरक्षणाची पातळी दर्शवितो. त्यांना सर्वात वाईट ते अक्षरापर्यंत क्रमवारी लावली जाते. उदाहरणार्थ, डीपेक्षा चांगले आहे ज्याने "एसई" सह "एसई" गोंधळात टाकला जो आपण कॅनवर देखील पाहू शकता. एसएई म्हणजे ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स सोसायटी. तेलावर ते नमूद केले आहेत कारण ते तेल व्हिस्कोसीटी स्केल प्रमाणित करतात ज्यावर इतर संख्या दर्शवू शकतात.
viscosity
एकल किंवा कंपाऊंड संख्या तेलांचे वजन किंवा चिकटपणा दर्शविते; 30 आणि 10 डब्ल्यू -30 ही उदाहरणे आहेत. १ 40 s० च्या दशकात नवीन तेल itiveडिटिव्ह्जची सुरूवात करून, व्हिस्कोसिटींनी सिंगल-व्हिस्कोसिटी मोटर ऑईलची जागा घेतली. "डब्ल्यू" "हिवाळा" होय. तेल थंड झाल्यावर प्रथम क्रमांक व्हिस्कोसिटी आहे. ऑपरेटिंग तापमानापासून इंजिनद्वारे गरम केल्यावर "डब्ल्यू" नंतरची चिकटपणा आहे.
व्हिस्कोसिटी स्केल
जास्त स्निग्धता संख्या म्हणजे तेल आणि ते वंगण असलेल्या भागामध्ये प्रवाह करण्यासाठी जास्त प्रतिकार आणि जास्त घर्षण. एसएई स्केल 5 ते 50 पर्यंत आहे, 50 सर्वात जाड आहे. इष्टतम चिपचिपापन ऑपरेटिंग तापमान आणि इंजिनच्या संरचनेवर अवलंबून असते. एकाच कार ट्रिपमध्ये व्हिस्कोसिटी बदलू इच्छित आहे.
व्हेरिएबल व्हिस्कोसीटीची गरज
तपमान वाढत असताना व्हिस्कोसिटी सामान्यत: कमी होते. हायड्रोकार्बन रेणू उच्च तापमानात उच्च तापमानात खूप वेगाने कंपन करतात. मोटर तेलासाठी संतुलित युक्ती इतकी चिकट किंवा जाड आहे की ती कमी तापमानात वापरली जाऊ शकत नाही. उबदार किंवा गरम हवामानात.
समाधान
तेल उत्पादक तापमान आणि तापमान यांच्यातील विपरित संबंधांचा प्रतिकार करण्यासाठी मोटर कार्बनमध्ये काही कार्बन पॉलिमर घालतात. या "मल्टि-वेट" तेलात कॅन वर "डब्ल्यू" सह कंपाऊंड क्रमांक असतात. असे itiveडिटीव्ह 1950 च्या दशकात व्यापकपणे उपलब्ध होते, ज्यासाठी चिकटपणा उपलब्ध नव्हता. हंगामाच्या बदलासाठी आपण आपला देश बदलला असता. ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात कमी व्हिस्कोसिटी तेल आणि उन्हाळ्यात जास्त व्हिस्कोसिटी तेल वापरतात. याउलट, हिवाळ्यामध्ये SAE 10 तेलाप्रमाणे किंवा इंजिन प्रथम सुरू होते तेव्हा आणि सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात SAE 30 तेल असे बहु-वजनाचे तेल वर्तन करू शकते. हे एकाच वर्षाच्या तापमान श्रेणीद्वारे इंजिनचे योग्य वंगण घालण्यास परवानगी देते.
