सामग्री

• कॉम्प्रेसर लेबल
• सक्तीचा समावेश
• सुपरचार्जर मेकॅनिक्स
• पॉवरिंग सुपरचार्जर्स
• पिस्टनच्या आत

कॉम्प्रेसर लेबल

मर्सिडीजने वापरलेले कोम्पप्रेसर शीर्षक हे आधीपासूनच विद्यमान कार्याचे ब्रँड-नेम आवृत्ती आहे. सुपरचार्जिंग, गोल्ड टर्बोचार्जिंग, कमीतकमी 1921 पासून शक्ती आणि वेग वाढविण्यासाठी वापरली जात आहे. अर्थात, मूळ सुपरचार्ज केलेल्या कारचा शोध प्रथम मर्सिडीजने लावला होता, म्हणूनच कंपनी फक्त तंत्रज्ञानाचा प्रयत्न करेल असे तर्कसंगत आहे त्याचे स्वतःचे.

सक्तीचा समावेश

मर्सिडीज कॉम्प्रेसर सारख्या सुपरचार्ज इंजिन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये सक्तीचा समावेश म्हणून ओळखली जाणारी प्रक्रिया वापरतात. बहुतेक इंजिन कोणतीही यांत्रिक सहाय्य नसलेल्या वातावरणापासून हवा शोषून घेतात, ज्यामुळे त्यांचे दहन दर अनिवार्यपणे मर्यादित होते. सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये सक्तीने इंडक्शन करण्याच्या यांत्रिक पैलूमध्ये सामान्यत: गॅस कंप्रेसर किंवा अगदी विशिष्ट रोटर्सचा वापर समाविष्ट असतो. सुपरचार्ज केलेल्या सिस्टममध्ये सक्तीने इंडक्शनची उपस्थिती अश्वशक्तीचा जास्त पुरवठा करण्यास अनुमती देते.

सुपरचार्जर मेकॅनिक्स

इंजिन सोडुन दाबलेल्या एक्झॉस्टद्वारे चालवल्या जाणार्‍या टर्बोचार्जरच्या विपरीत, सुपरचार्जर ही सक्रियपणे चालणारी यांत्रिक प्रणाली आहे. सुपरचार्जर सिस्टम बर्‍याचदा थेट बेल्ट किंवा गीअरने इंजिन क्रॅन्कशाफ्टवर चिकटविली जाते. मर्सिडीज पुनरावृत्तीच्या बाबतीत, कॉम्प्रेसर, सुपरचार्जर बेल्ट ड्राइव्हद्वारे समर्थित आहे.

पॉवरिंग सुपरचार्जर्स

टर्बोचार्जरपासून स्वत: ला वेगळे करून, कॉम्प्रेसर थेट क्रॅन्कशाफ्ट कारशी जोडलेला पट्टा वापरतो. हे क्रॅन्कशाफ्ट पिस्टनच्या रेषीय हालचालीला रोटेशनल एनर्जीमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पिस्टन किंवा सिलेंडर्सची संख्या व्ही 8 (सहा सिलेंडर) इंजिन व्ही 8 (आठ-सिलेंडर) इंजिनद्वारे निश्चित केली गेली आहे. अशा प्रकारे सुपरचार्जर थेट क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेल्या बेल्टद्वारे चालविला जातो, ज्यामुळे रोटेशनल एनर्जीचे रूपांतर प्रेरणा नियंत्रित करण्यासाठी आवश्यक उर्जामध्ये होते.

पिस्टनच्या आत

एक पिस्टन नियंत्रित स्फोटासाठी नियंत्रित इग्निशन चेंबर प्रदान करून कार्य करतो. एका स्पार्क प्लगने इंधन इंजेक्टरद्वारे चेंबरमध्ये गॅसद्वारे परवानगी असलेल्या गॅसच्या प्रवेशास प्रज्वलित केले, स्फोटक लहरीवर पिस्टनला चेंबरच्या बाहेर भाग पाडले. पिस्टन क्रॅन्कशाफ्टवर ढकलतो. दरम्यान, चेंबरच्या दाबामध्ये अचानक होणारी घसरण (चेंबरच्या विस्तारामुळे) उच्च दाब वातावरणापासून हवा "श्वास घेते". पिस्टन परत आल्यावर चेंबरमध्ये अधिक पेट्रोल इंजेक्शन दिले जाते, स्पार्क प्लगद्वारे पुन्हा एकदा स्फोट होण्यास तयार. हवेला हवेपेक्षा भाग पाडण्याऐवजी, हवेच्या प्रमाणात दबाव कमी करण्याच्या प्रमाणात मर्यादित करते, एक सुपरचार्ज अतिरिक्त इंधन इंजेक्टरप्रमाणे कार्य करतो. याचा अर्थ असा आहे की पिस्टनमध्ये हवेचे उच्च प्रमाण प्राप्त केले जाऊ शकते, कारण वातावरणास अनुमती दिली जात नाही. इंधन इंजेक्टरद्वारे प्रज्वलित केल्यावर, या अधिक-ऑक्सिजनयुक्त पेट्रोलमुळे अधिक शक्तिशाली स्फोट होतो.