सामग्री
ऑटोमोबाईलवरील फ्लायव्हीलचा उपयोग इंजिनच्या कंपन संतुलित करण्यासाठी केला जातो आणि क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेला असतो. इंजिन आणि क्लच सिस्टमसाठी संतुलित डिव्हाइस म्हणून डबल मॅन्युअल ट्रांसमिशनवरील फ्लायव्हील. स्वयंचलित ऑटोमोबाईलमध्ये फ्लायव्हील असते जी टॉर्क कन्व्हर्टरला जोडलेली असते. जेव्हा फ्लायव्हील सैल होते तेव्हा विविध समस्या उद्भवतात.
अत्यधिक इंजिन कंपन
इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट वर खाली दाबणार्‍या पिस्टन जळण्यापासून कंपित होते. या कंपनास मर्यादित ठेवण्यासाठी, एक फ्लायव्हील क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेली आहे, जे कंपन कंपन्यांना संतुलित करते. एकदा फ्लायव्हील क्रॅन्कशाफ्टवर सोडले की इंजिनमध्ये अत्यधिक कंप आहे जे संपूर्ण वाहन हलवू शकते. या कंपनमुळे माउंट्स, ट्रांसमिशन होऊ शकतात आणि इतर सैल घटक शेक होऊ शकतात. वाहन चालकास असे आढळेल की वाहन कठीण झाले आहे. फ्लाईव्हील घट्ट करणे आवश्यक आहे
क्लच स्लिप्स
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये क्लच सिस्टम आणि इंजिन सिस्टमचा भाग म्हणून फ्लाईव्हील असते, ज्यास सामान्यतः ड्युअल फ्लाईव्हील म्हणून संबोधले जाते. एकदा फ्लाईव्हील सैल झाले की मग ते गुंतलेले असताना क्लच सरकू लागे. जेव्हा गिअर्स स्थलांतरित केले जातात तेव्हा ऑपरेटर एक दळणारा आवाज ऐकू येईल कारण क्लच प्रसारण तटस्थ स्थितीत ठेवत नाही. हे सैल उड्डाणपुष्प गीयरस नुकसानीमुळे होऊ शकते. फ्लायव्हीलची जागा बदलली पाहिजे की नाही याची तपासणी करण्यासाठी तपासणी करणे आवश्यक आहे.
कारण विल स्टार्ट होणार नाही
फ्लायव्हील सैल असल्यास वाहन चालू होणार नाही. ऑपरेटर ग्राइंडिंग आवाज किंवा क्लॅकिंग आवाज ऐकेल. इग्निशन स्टार्टर मोटरला गुंतवते जे यामधून फ्लाईव्हीलमध्ये गुंतते आणि इंजिनला क्रॅंक करते. जर क्रॅन्कशाफ्टवर फ्लायव्हील सैल असेल तर, स्टार्टर मोटरच्या गिअर्स केवळ फ्लायव्हील गिअर्सचा काही भाग घेतील किंवा चुकीच्या चुकीमुळे फ्लायव्हील गिअर्स हस्तगत करू शकणार नाहीत. या समस्येची कारणे निर्मात्याद्वारे निश्चित केली जातील आणि समस्येचे स्वरूप निश्चित करण्यासाठी ऑपरेटर जबाबदार असेल.
