सामग्री
व्ही -8 किंवा व्ही -6 इंजिन असलेल्या बहुतेक जीएम वाहनांवर, कॅमशाफ्टला क्रॅन्कशाफ्टशी जोडण्यासाठी मेटल टायमिंग चेन वापरली जाते. यामुळे क्रॅंक, स्ट्रोकचे कारण आणि जीव गमावण्याच्या हालचाली समक्रमित होतात. यामुळे, टायमिंग साखळीतील आळशीपणाचा थेट परिणाम इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर आणि इंधन अर्थव्यवस्थेवर होऊ शकतो.
खडबडीत बेकार
एक परिधान केलेल्या वेळेची साखळी कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टमधील कनेक्शनमध्ये आळशीपणाची ओळख करुन देते. यामुळे वाल्व्ह सामान्यपेक्षा नंतर उघडतात आणि बंद होतात, परिणामी इंधन मिश्रणाचा दबाव कमी होतो. हे चुकवल्यासारखे आणि न सोडलेले इलडिंगसारखे वाटू शकते.
खराब कामगिरी
एक परिधान केलेल्या वेळेची साखळीमुळे सिलिंडर्स इंधन आणि हवेचे मिश्रण पूर्णपणे भरण्यास असमर्थ होऊ शकतात, ज्यायोगे ते तयार करू शकतात उर्जा कमी करते. जेव्हा प्रवेगक औदासिन असतो तेव्हा हा प्रतिसाद कमी करेल आणि परिणामी कमी शक्ती मिळेल.
अचानक कामगिरी बदल
टायमिंग चेन जी ड्राईव्हमधून ब्रेक प्राप्त करते, किंवा कॅमशाफ्टवरील गीयरवर उडी मारते किंवा गीअर्सवर जंप पोझिशन्स. यामुळे तीव्र शक्ती कमी होणे, खूपच निष्क्रिय आणि बाजारपेठेचा विकास होऊ शकतो.
गडबड आवाज
इंजिनच्या समोरून येणारा एक क्लॅटरिंग आवाज वेळेच्या आवरणाशी संपर्क साधून, किंवा क्रॅंक आणि कॅमशाफ्टवरील गीअर्सवर थप्पड मारल्यामुळे उद्भवू शकतो. अशाप्रकारे आवाज काढणारी टायमिंग साखळी बहुधा अपयशाच्या जवळपास असते.
Backfiring
टोपी खाली जोरात पॉपिंग ऐकणे बॅकफायर म्हणून ओळखले जाते. फायरिंगच्या अनुक्रमेच्या वेळेनुसार एक परिधान केलेल्या वेळेची साखळी यामुळे होऊ शकते जेणेकरून सेवन वाल्व अर्धवट पावर स्ट्रोकसाठी खुले राहील, ज्यामुळे इंधनाचे मिश्रण अनेक पटींनी बाहेर पडू शकेल.
ओळख
क्रॅंकशाफ्ट स्विंगवरील गुणांसह टायमिंग टाइमिंगच्या वेळेनुसार वेळेची वेळ निश्चित केल्याने एखाद्या थकलेल्या टायमिंग चेनचे निदान केले जाऊ शकते. जर इंजिन चालू असताना गुण स्थिरतेच्या स्थितीत मागे व पुढे सरकले असतील तर बहुधा वेळ खूपच थकलेला असेल.
