![6 बीडी 1 मरीन इंजिनचे वैशिष्ट्य - कार दुरुस्ती 6 बीडी 1 मरीन इंजिनचे वैशिष्ट्य - कार दुरुस्ती](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/kubota-d905-engine-specifications.jpg)
सामग्री
6 बीडी 1 हे इझुझूने तयार केलेले हेवी-ड्यूटी, डिझेल इंजिन होते. कंपनीने प्रथम 1976 मध्ये इंजिनची निर्मिती केली आणि 21 व्या शतकात त्याचे उत्पादन सुरू ठेवले. टर्बोचार्ज्ड मॉडेल, 6 बीडी 1 टी देखील तयार केले गेले होते आणि ती आवृत्ती प्रथम 1983 मध्ये तयार केली गेली होती. इसुझूने चार-सिलेंडर आवृत्ती देखील तयार केली, ज्याला टर्बोचार्ज्ड आवृत्तीसाठी 4 बीडी 1 किंवा 4 बीडी 1 टी म्हटले जाते; ही इंजिन प्रथम 1979 आणि 1980 मध्ये तयार केली गेली.
इंजिन तपशील
6 बीडी 1 मरीन इंजिनमध्ये इनलाइन, सहा सिलेंडर डिझाइन केलेले आहे. पिस्टनमध्ये एकूण 5,785 सीसी विस्थापित होते. 2,800 आरपीएम वर अश्वशक्ती, आणि एकूण टॉर्क आउटपुट 1,600 आरपीएम वर 289 फूट-पाउंड मोजले. स्ट्रोक बाय बोरॉनचे प्रमाण 4.02 बाय 4.63 इंच आणि कॉम्प्रेशन रेशो 17.5: 1 इतके होते. इंजिनमध्ये 12 व्ही स्टार्टर वापरण्यात आला आणि कूलिंग सिस्टमने लिक्विड-कूल्ड डिझाइनचा वापर केला. इंधन प्रणालीमध्ये थेट इंजेक्शन तंत्रज्ञान वैशिष्ट्यीकृत होते आणि झडप-ट्रेनने ओव्हरहेड वाल्व लेआउटचा वापर केला.
परिमाणे
6 बीडी 1 इंजिनची लांबी 44.6 इंच, रुंदी 24.6 इंच आणि उंची 33.2 इंच आहे. त्याचे वजन कोरडे होते - कोणत्याही द्रवाशिवाय - 1,003 एलबीएस चे. टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती किंचित भिन्न परिमाण. त्याची लांबी 44.6 इंच, रुंदी 26.4 इंच आणि उंची 37.4 इंच होती. टर्बोचार्ज्ड आवृत्तीचे वजनही थोडे अधिक होते, 1,089 एलबीएस.
वैशिष्ट्ये
इंजिनमध्ये मेकॅनिकल गव्हर्नर तसेच टेपर्ड नाक क्रॅन्कशाफ्टची वैशिष्ट्ये आहेत. क्रॅन्कशाफ्ट नाकाची लांबी 1.65 इंच आहे. इंजिनमध्ये व्हॅक्यूम पंप होता, आणि थर्मोस्टॅट गृहात सहा बोल्ट होते. इसुझूने कॉम्प्रेसर-प्रकार 6 बीडी 1 देखील जारी केला. इंजिनमध्ये टॅपर्ड नाक क्रॅन्कशाफ्ट वैशिष्ट्यीकृत आहे ज्याचे वजन 1.65 ते 2.04 इंच आहे. कंप्रेशर नसलेल्या 6 बीडी 1 साठी OEM इंजिन क्रमांक 89037991 होता; कंप्रेसर आवृत्तीसाठी, तो क्रमांक 89037993 होता. टर्बोचार्ज्ड आवृत्तीत OEM इंजिन क्रमांक 89037995 आहे.
टर्बोचार्ज्ड आवृत्ती
जरी टर्बोचार्ज्ड आवृत्ती - 6 बीडी 1 टी म्हणून देखील संदर्भित - मध्ये समान इंजिन डिझाइन आणि लेआउट होते; टर्बोचार्जरमुळे, त्याचे उच्च उर्जा उत्पादन आणि टॉर्क रेटिंग जास्त होते. 6 बीडी 1 टी एक अश्वशक्ती उत्पादन 2,500 आरपीएम वर प्राप्त करू शकली आणि टोक़ची पातळी 1,800 आरपीएम वर 375 फूट-पाउंडपर्यंत वाढली - नॉन-टर्बोचार्ज्ड आवृत्तीपेक्षा जवळजवळ 100 फूट पौंडची वाढ.