सामग्री
मर्क्युझर एचपी 500 ईएफआय स्टर्न्ड्राइव्ह इंजिन पॅकेज प्रथम 1999 मध्ये बुध रेसिंगने सुरू केले होते. एक स्टर्न्ड्राईव्ह इंजिन दोन भागांच्या प्रणालीद्वारे पॉवरबोट्सना प्रॉपल्शन प्रदान करते, ज्यामध्ये बोटच्या आतील भागातील उर्जेच्या अर्ध्या भागावर पॉवर-उत्पादक शाफ्ट ड्राइव्ह असते आणि प्रोपेलर खालच्या अर्ध्या भागाच्या बाहेर. नोव्हेंबर २०१० पर्यंत मर्क्युझर एचपी 500 ईएफआयची जागा मर्क्युझर एचपी 525 ईएफआयने घेतली आहे.
कामगिरी
आठ-व्हॉल्व्ह मर्क्युइजर एचपी 500 ईएफआय स्टर्न्ड्राईव्ह 470 अश्वशक्ती (एचपी) किंवा 390 किलोवॅट (केडब्ल्यू) उर्जा उत्पादन करते, ज्यात प्रति मिनिट जास्तीत जास्त 5,200 क्रांती (आरपीएम) असते. यात .2.२ लिटर किंवा 2०२ क्यूबिक इंच विस्थापनासह सीएनसी-मशीनिंग कास्ट लोह सिलेंडर ब्लॉक आहे. इंजिनचे जास्तीत जास्त अल्टरनेटर आउटपुट रेटिंग amp० एम्पीएस आणि tern77 चे अल्टरनेटर वॅटेज आहे. कॅलिफोर्निया एअर रिसोर्स बोर्ड कडून सीएआरबी रेटिंग, याचा अर्थ ते एजन्सी २०० exha एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानदंड पूर्ण करते आणि त्या तुलनेत percent 65 टक्के कमी उत्सर्जन तयार करते एक-तारा रेटिंग केलेले मोटर्स.
परिमाणे
मर्कुइझरकडून एचपी 500 ईएफआयचे वजन 1,113 पौंड आहे आणि ते 39 इंच लांबी, 34 इंच रुंद आणि 22 इंच उंच आहे. यात मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन सिस्टम, हाय-फ्लो थ्रॉटल बॉडी आणि मोठ्या इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह चार इंचाचा कंटाळा आणि स्ट्रोक आहे. इंजिन 87 ऑक्टन किंवा त्यापेक्षा जास्त रेट केलेल्या पेट्रोलवर चालते.
या रोगाचा प्रसार
मर्क्रुझर एचपी 500 ईएफआय स्टर्न्ड्राईव्हवरील मानक ड्राइव्ह युनिट एक ब्राव्हो वन एक्सडझेड आहे ज्याचा उजवा किंवा डावा हात फिरला आहे - जो प्रॉपलर घड्याळाच्या दिशेने व घड्याळाच्या दिशेने वळतो, सुधारित वेग आणि हाताळणीसाठी परवानगी देतो. यात गीयरचे प्रमाण 1.36: 1 किंवा 1.5: 1 आहे, जे गीअर्सद्वारे जलद किंवा हळू चालविण्यास परवानगी देते. अतिरिक्त ड्राईव्ह पर्यायांमध्ये ब्राव्हो वन एक्सआर, ब्राव्हो वन एक्सआर स्पोर्ट मास्टर, ब्राव्हो वन शॉर्ट स्पोर्ट मास्टर आणि ड्राय-संप सिक्स यांचा समावेश आहे. ब्राव्हो वन एक्सझेड आणि ब्राव्हो एक्सआर वन ड्राईव्हमध्ये वेगळ्या ड्युअल-वॉटर पिकअप आणि लो-वॉटर पिकअप गियरकेस हौसिंगचा समावेश आहे.
भाग
मर्क्युझर एचपी 500 ईएफआय स्टर्न्ड्राईव्हवरील कनेक्टिंग रॉड्स पूर्णपणे मशिन आणि 4340 धातूंचे मिश्रण स्टीलपासून बनविलेले आहेत जे ताण कमी करण्यासाठी शीत-कार्यरत प्रक्रियेद्वारे शॉट-पेन केले गेले आहेत. यात हायड्रॉलिक रोलर कॅमशाफ्ट आहे, कमी आरपीएम वेगात टॉर्क प्रदान करतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि कार्यक्षमता वाढते. इंजिनचे तापमान द्रुतगतीने वाढविण्यासाठी मोठा तेल कूलर थर्मोस्टॅटॅटिक-नियंत्रित आहे. ऑइल थर्मोस्टॅट आणि पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह तेलाचे संक्षेपण कमी करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे, ज्यामुळे इंजिन ब्लॉकच्या आत चिकट द्रवपदार्थ जाड बनू शकतात. नागिन बेल्ट सिस्टम एक तुकडा युनिट आहे ज्यास इंजिनचे भाग चालू करण्यासाठी कमी शक्तीची आवश्यकता असते आणि संभाव्य एचपी वाढविण्यात मदत करते.
