सामग्री
यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, पूर्णपणे "जप्त केलेले" इंजिन ही सध्या खूपच दुर्मीळ गोष्ट आहे. आपण जेव्हा तिथे राहता तेव्हा वर्षानुवर्षे एखाद्या जंकयार्डमध्ये बाहेर बसल्याशिवाय, 6,000 आरपीएम टायर ठेवणे चांगले आहे, जे अगदी न भरून काढलेले आहेत. तथापि, फक्त इतके बंधन घातले जाऊ शकते की स्टार्टर त्यास फिरवू शकत नाही; अशा परिस्थितीत, आपण अट स्वत: च्या हातात घेण्यास सक्षम असाल.
चरण 1
आपत्कालीन ब्रेक गाडीवर लावा.
चरण 2
प्रगत पर्याय उघडा आणि आपल्या इंजिनवर क्रॅंकशाफ्ट पुली शोधा. क्रॅन्कशाफ्ट चरखी आपल्या इंजिनच्या तळाशी असते आणि सामान्यत: सर्वात खालच्या चरखीवर असते. हे संपूर्ण बेल्ट सिस्टम चालवते.
चरण 3
क्रँकशाफ्ट चरखीच्या मध्यभागी असलेल्या बोल्टवर नट बसणारी एक सॉकेट निवडा. आपले रॅचेट "घट्ट करा" वर सेट करा जेणेकरून रॅचेट घड्याळाच्या दिशेने सरकते. क्रॅन्कशाफ्ट बोल्टवर सॉकेट फिट करा आणि अधिक फायदा घेण्यासाठी रॅचेटच्या शेवटी एक लांब "ब्रेकर बार" किंवा पाईप फिट करा.
मध्यभागी बोल्टवर रॅकेटचा वापर करून घड्याळाच्या दिशेने क्रॅन्कशाफ्ट पुली फिरवण्याचा प्रयत्न करा. जर पुली वळली तर आपले इंजिन ताब्यात घेतले नाही. जर पुली वळली नाही तर आपले इंजिन पकडले जाईल, कारण ते बीयरिंगपैकी एक आहे किंवा बीयरिंग्जचे क्रॅन्कशाफ्ट आहे.
टीप
- जर आपले इंजिन थोडेसे वळले आणि यापुढे नसेल तर सर्व स्पार्क प्लग्स काढून टाकून पहा आणि पुन्हा प्रयत्न करा. हे सिलेंडर्समधील कम्प्रेशनपासून मुक्त होईल, जे आपल्याला विधानसभेतील यांत्रिक प्रतिकारांचा अधिक चांगले अंदाज मिळवू देते. जर ते अद्याप फिरत नसेल तर, प्रत्येक स्पार्क प्लग होलमध्ये औंस किंवा भेदक तेलाचे स्क्व्हॉर्ट करण्याचा प्रयत्न करा आणि नंतर सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा. जर इंजिन चालू झाले तर आपण समस्येचे निराकरण करण्यात सक्षम होऊ शकणार नाही परंतु आपल्याला पिस्टन रिंग्ज आणि सिलिंडर्सचा स्रोत सापडण्याची शक्यता कमी आहे. जर अशी स्थिती असेल तर आपण कदाचित नवीन पिस्टन, पिस्टन रिंग्ज आणि इंजिन ब्लॉक मशीनिंगसह संपूर्ण पुनर्बांधणाकडे पहात आहात. हे जंकयार्ड इंजिनसाठी किंवा सिलिंडर बोर गंजाप्रमाणे सोळा पर्यंत बराच काळ घटकांमध्ये राहिलेल्यांसाठी असामान्य नाही.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- लांब-हाताळलेला सॉकेट पाना
- ratchet
- "ब्रेकर" किंवा "चीटर" बार
- सॉकेट सेट
