सामग्री
- अंतर थांबवित आहे
- सेमी ट्रक ब्रेक्स वि. ऑटोमोटिव्ह ब्रेक्स
- अपघाताची आकडेवारी
- सुरक्षा उपकरणे
- बचावात्मक ड्रायव्हिंग तंत्रे
- निष्कर्ष
पूर्णवेळ रस्त्यावरुन वाहन चालविणे आणि हाताकडे असलेल्या कामाकडे लक्ष देणे. ट्रकच्या परिसरात वाहन चालविणे हे वाहन चालकांनामोरील आव्हानांपैकी एक आहे. वाहन चालकांना हे देखील माहित असले पाहिजे की त्यांच्या कृती ट्रक चालकाच्या क्रियांवर परिणाम करू शकतात.
अंतर थांबवित आहे
कार आणि अवजड ट्रकमधील ब्रेकिंग अंतरात फरक करणारा जडत्व हा मुख्य घटक आहे. पूर्ण मालवाहू अर्ध ट्रक त्याच्या कार्गोवर अवलंबून, सुमारे 80,000 पौंड पर्यंत. (सरासरी कार वजनाची 4,000 पौंड वजनाशी तुलना करा.) 55 मी.पी. एच.पी. वेगाने एक अर्ध ट्रक थांबत अंतर 100 यार्ड आहे - फुटबॉल मैदानाची लांबी. पण प्रभावी होण्यासाठी काय घेते? सर्व सांगितले, धोकादायक दृष्टीकोनातून एक ट्रक पूर्णपणे थांबला आहे. त्याच वेगाने प्रवास करणारा एक मध्यम आकाराचा वाहन त्या अंतरांच्या अर्ध्या भागामध्ये थांबू शकतो.
सेमी ट्रक ब्रेक्स वि. ऑटोमोटिव्ह ब्रेक्स
ट्रकची कॉम्प्रेस केलेली एअर ब्रेक सिस्टम ऑटोपेक्षा वेगळी असते. ड्रायव्हरने पेडलवर चढल्यानंतर एअर ब्रेक्समध्ये विलंब लागतो. हवेचा ब्रेक वाढविणे, ब्रेकिंग सिस्टमच्या घर्षण भागांना सक्रिय करण्यापूर्वी काळाचा दुसरा भाग येईल. अर्ध ट्रक मुख्यत: ड्रम ब्रेक वापरतात, जे पर्वतीय रस्त्यांवरील अडचणी येऊ शकतात. ब्रेक ड्रम गरम होऊ शकतात आणि विस्तारीत होऊ शकतात जर ब्रेकचा उपयोग ट्रकच्या वेगवान कालावधीसाठी नियंत्रित केला गेला तर. परिणाम म्हणजे ब्रेक फिकट होणे आणि कमी ब्रेकिंग पॉवर. कार हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम वापरतात. ब्रेक इंगेजमेंट कार सिस्टमसह जवळजवळ त्वरित असते. बर्‍याच आधुनिक ऑटोमोबाईल्समध्ये ऑटोमोटिव्ह forप्लिकेशन्ससाठी डिस्क ब्रेक देखील समाविष्ट केले जातात, जे ड्रम ब्रेकपेक्षा अधिक कार्यक्षम असतात.
अपघाताची आकडेवारी
अमेरिकेच्या परिवहन विभागाच्या "लार्ज ट्रक अँड बस क्रॅश फॅक्ट्स 2007" च्या अहवालात नमूद केले आहे की २०० semi मध्ये अर्ध ट्रकची टक्कर 5.२35. ठार झाली. त्याच अहवालात असे म्हटले आहे की मागील 10 वर्षात क्रॅशमध्ये सामील झालेल्या मोठ्या ट्रकची संख्या 21 टक्क्यांनी घटली आहे आणि नुकसानीचे प्रमाण 33 टक्क्यांनी घटले आहे.
सुरक्षा उपकरणे
बर्‍याच मोठ्या ट्रकवर इंजिन कॉम्प्रेशन ब्रेक सिस्टम स्थापित केले आहे; हे डोंगर उतरताना स्थिर वेगाने घर्षण पूरक ठरते. इंजिन कॉम्प्रेशन ब्रेक इंजिन एक्झॉस्ट वाल्व्हमधून अडकलेली हवा बाहेर टाकते, अशा प्रकारे इंजिन इंटेक कॉम्प्रेशनचा वापर करून वाहन कमी करते. या प्रकारच्या ब्रेक सिस्टमला इंजिन रिटार्डर किंवा जेक ब्रेक म्हणून देखील ओळखले जाते. बेंडिक्स कमर्शियल व्हेईकल सिस्टीम्सने एक संपूर्ण स्थिरता प्रणाली विकसित केली आहे जी स्किडिंग ट्रकच्या हातावर नियंत्रण ठेवून रोल-ओव्हर अपघात टाळण्यास मदत करते. हे पॅनीक परिस्थितीत नियंत्रण गमावल्यास कमी होईल. बेन्डिक्स ईएसपी सिस्टम खराब हवामानामुळे ओव्हरस्टीर, अंडरस्टियर आणि ट्रॅक्शन नष्ट होण्यापासून ओळखण्यास आणि मदत करण्यास सक्षम आहे.
बचावात्मक ड्रायव्हिंग तंत्रे
अमेरिकन ट्रकिंग असोसिएशन रस्ता चालविण्याची संकल्पना विकसित करीत आहे. ट्रक चालक आणि वाहनचालकांना वाहन चालविणे अधिक सुरक्षित बनविण्यासाठी ही तंत्रे तयार केली गेली आहेत: पूर्णपणे भारित ट्रक धोकादायक ठिकाणी 500 फूटांहून अधिक अंतरावर जाऊ शकतात. एका सेमीच्या समोर युक्तीने कमीतकमी पाच वेळा अंतर राखण्याची खात्री करा. सेमीच्या मागे कधीही रेंगाळू नका कारण त्यांच्याकडे प्रचंड अंधळे स्पॉट्स आहेत ज्यामध्ये कार अदृश्य होऊ शकतात. सेमीच्या उजव्या बाजूला अंध स्थान ट्रेलरची लांबी चालवितो आणि तीन लेन वाढवितो. डावीकडे पास करा कारण आंधळे डाग कमी आहेत. ट्रकच्या मागे सुरक्षित अंतर ठेवा - सुमारे 20 ते 25 कार लांबी. आपण अंध ठिकाणी असल्यास.
निष्कर्ष
वस्तू बाजारात आणण्यासाठी अर्ध ट्रकवर व्यापार दुवे. एएए फाउंडेशन फॉर ट्रॅफिक सेफ्टी म्हणते की कार ड्रायव्हर्स बहुतेक ट्रक-कारच्या धडकी भरतात. अर्ध ट्रकसाठी लांब थांबणे आणि मोठ्या मंडळे आवश्यक आहेत. या मोठ्या वाहनांच्या आसपास वाहन चालवताना मोठ्या प्रमाणात विभक्त होणे आवश्यक आहे.
