सामग्री
२००D पर्यंत निसान यांच्याकडे यूडीची मालकी होती, तोपर्यंत - आणि निसान डीझेल ही त्याची मूळ कंपनी - व्होल्वो ग्रुपने विकत घेतली. यूडी प्रथम युनिफ्लो स्कॅव्हेंगिंग डिझेल इंजिनसाठी दिसली परंतु - काही हुशार रीब्रेन्डिंगद्वारे - अधिक रोमँटिक, अल्टिमेट डिपेंडबिलिटीमध्ये बदलली गेली. यूडी ब्रँड प्रामुख्याने डिझेल-इंजिन असलेल्या ट्रक आणि नोजलवर केंद्रित आहे.
इंजिन आणि ट्रांसमिशन चष्मा
निसान यूडी 1800 मध्ये 225 एचपी, सहा सिलेंडर इंजिन दिले गेले. इंजिन टर्बोचार्ज झाले, याचा अर्थ हवेचा प्रवाह मोठ्या प्रमाणात कमी झाला. यामुळे इंजिनची उर्जा उत्पादन वाढते. निसान यूडी 1800 मध्ये सहा-स्पीड ट्रांसमिशन आणि 33 गॅलन इंधन टाकी होती.
ब्रेक, टायर्स आणि सुकाणू
वाहनला हायड्रॉलिक ब्रेक्ससह एअर बसविण्यात आले होते, याचा अर्थ ब्रेकिंग प्रक्रियेमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअर आणि हायड्रॉलिक प्रेशरचे मिश्रण वापरले गेले. वाहनावर एक्झॉस्ट ब्रेक देखील बसविण्यात आला होता, ज्याने इंजिनला धीमा करण्यासाठी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये कॉम्प्रेस्ड एक्झॉस्ट गॅस वापरल्या. यूडी 1800 चे टायर्स 215/75 आर 17/5 रेडियल टायर 6-होल स्टील डिस्कच्या चाकांवर बसविले होते आणि वाहन पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होते.
शरीर चष्मा
2000 यूडी 1800 मध्ये जेरर-डॅन हेवी ड्यूटी स्टील रोलबॅकचा समावेश होता. रोलबॅकमध्ये काढण्यायोग्य बाजू, एक हलकी बार, हायड्रॉलिक व्हील लिफ्ट, ड्युअल बेड कंट्रोल्स, एक पीटीओ एअर आणि एक फ्रेम माउंट केलेला स्टोरेज बॉक्स होता. रोलबॅकची बेड 19 फूट लांब होती.
अतिरिक्त वैशिष्ट्ये
यूडी 1800 च्या 2000 मॉडेलमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि कॅसेट प्लेयरसह एएम / एफएम स्टिरीओ समाविष्ट होते. या व्यतिरिक्त, वाहन मानक म्हणून प्रमाणित केले गेले आहे. रोलबॅक व्हर्जनमध्ये तीन पुरुषांच्या जागेसाठी विस्तारित टॅक्सी आणि मध्यभागी असलेल्या सीटसाठी डेस्क किंवा कन्सोलमध्ये दुमडलेला होता. यूडी 1800 पार्किंग ब्रेक म्हणून देखील वापरले.
