सामग्री
सरासरी हॉट-रॉडरपर्यंत, इन्टेक रेझोनिएटर्स समान बॅटरीवर स्मॉग पंप, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व आणि कोळशाच्या डब्यांसारखे असतात. परंतु कल्पना करा की ते कस्टमाइझर असल्यास रेझोनरेटरकडे कोणती बॅटरी असते? ही प्लास्टिकच्या मफलरपेक्षा अधिक होती - ती खरोखर इंजिन घेण्याच्या प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि कदाचित त्यामध्ये अश्वशक्तीची बर्‍यापैकी प्रमाणात भर पडेल.
डिझाइन आणि बांधकाम
रेझोनिएटर स्वतः डिझाइनमध्ये सोपी असू शकत नाही; हे मुळात फक्त विस्तार कक्ष किंवा अन्यथा गुळगुळीत इनपुट पाईपमधील विस्तृत स्थान. यात डिझाइनरांच्या हेतूनुसार आणि डिझाइनच्या हेतूनुसार काही प्रकारचे बफल किंवा प्लेट असू शकते किंवा असू शकत नाही. रेझोनिएटर दोन प्रकारात येतात: इन-लाइन रेझोनेटर्स हे खुल्या चेंबर्स असतात जे इंटेक ट्यूबमध्ये बसतात, तर साइड-ब्रांच रेझोनिएटर असे चेंबर असतात जे त्यास लहान डक्ट किंवा चॅनेलद्वारे जोडलेले असतात.
सामान्य गैरसमज
बहुतेक हॉट-रॉड-ईर्स आणि कार उत्साही इनटेक ट्यूबमध्ये साधारण रेडिएटर्स म्हणून सोप्या मफलर म्हणून विचार करतात, कोचमधून सर्व आश्चर्यकारकपणा सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेले डिव्हाइस सॉकर मॉम्स आणि ज्येष्ठ नागरिकांना आवाहन करतात. यामुळे ते स्वयं सुधारनाच्या "चक-इट" शाळेसाठी एक प्रमुख उमेदवार बनतात. काहीही झाले तरी, हे फक्त एक नलिकामधून वाढत जाणारा एक प्लास्टिक ट्यूमर आहे जो शक्य तितक्या गुळगुळीत असावा.ध्वनी नियंत्रण हा वास्तविकपणे रेझोनिएटरच्या नोकरीचा भाग आहे, तर ध्वनी नियंत्रण स्वतःच त्याच्या प्राथमिक हेतूचा दुष्परिणाम आहे.
प्रेशर वेव्ह हार्मोनिक्स
आपल्या सिलेंडरच्या डोक्यात घेतलेली हवा वाल्व्ह उघडे असताना सरळ रेषेत सरकत नाही, तर विनम्रपणे त्याच्या ट्रॅकमध्ये दुसर्‍या झडप ओपनिंगकडे थांबा. जेव्हा झडप बंद होते, तेव्हा हवेचा हललेला स्तंभ त्यामध्ये घसरतो, नंतर संकुचित करतो आणि वसंत likeतूसारखा परत येतो. ही प्रेशर वेव्ह आवाजाच्या गतीकडे आणि कार्य करण्याच्या मार्गाकडे परत जाते. हे "प्रथम कर्णमधुर" आहे. प्रेशर वेव्ह पुन्हा पुन्हा उघडेल.
सेवन ट्यूब डाळी
आपल्या सेवकामधील रेझोनॅटर तांत्रिकदृष्ट्या हेल्महोलझ रेझोनिएटर म्हणून ओळखले जाते, एक दबाव यंत्र आहे जे प्रेशर वेव्ह हार्मोनिक्स नियंत्रित करते. आपल्या इंजिनमधून परत उडी मारणारी हवा आणि ट्यूबमध्ये ते एकाच पल्समध्ये बनवत नाही, हे एकल सेवन करणारा असेल; एकाधिक पिस्टन त्यांच्या स्वत: च्या अंतराने दबाव आणतात आणि त्यातील काही बाहेर जात असताना परत उचलण्याचा प्रयत्न करीत असतात. परिणाम आपल्या वायुप्रवाहातील एक "खोडा" किंवा उच्च दाब क्षेत्र आहे.
अनुनादकर्ता
इंजिनमधून पोकळी भरण्यासाठी कमी होण्याकरिता इनटेक ट्यूब फोर्समध्ये विस्तार कक्ष जोडणे, यामुळे मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा खर्च होते आणि प्रेशर वेव्ह रीव्हर्जन धीमे होते. या मंदीमुळे पाण्याचा पूर्ण प्रवाह होण्याची परवानगी मिळते, अशा प्रकारे सिलेंडर भरण्यास मदत होते. या दबाव लाटा मूलत: ध्वनी असल्याने ध्वनी फिल्टरमध्ये आवाज करण्यापूर्वी त्यांच्या उर्जेचा विस्तार करण्याची अपेक्षा आहे. अशा प्रकारे, रेझोनिएटर इंजिनला विरोधाभास शांत आणि अधिक शक्तिशाली बनविण्यात मदत करतो.
