सामग्री
इंधन अ‍ॅडिटिव्ह कंपन्या सिस्टम क्लीनरबद्दल - आणि चांगल्या कारणास्तव बरेच काही करतात. इंधन इंजेक्टर्स आपल्या मोटरमध्ये गॅस फवारण्यासारखे थोडेच नोझल नसतात, ती अतिशय घट्ट सहनशीलता आणि त्रुटींसाठी थोडी जागा असलेली अचूक साधने आहेत. विशेषत: जुन्या वाहनांवर वाईट वायू आणि दुर्लक्ष करण्याच्या योग्य वाटण्यापेक्षा इंजेक्टर अयशस्वी होणे असामान्य आहे.
इंधन इंजेक्टर मूलभूत
आपल्या बागेच्या रबरी नळ्यावर इंधन इंजेक्टर आपोआप फवारण्यासारखेच असते, हा प्राथमिक फरक म्हणजे तो आपल्या हातातून त्याची शक्ती प्राप्त करतो आणि त्याला विद्युत चुंबक मिळते. इंधन इंजेक्टरच्या तळाशी एक छिद्र असते जेथे इंधन मोटरमध्ये जाते. जेव्हा इंजेक्टर बंद असतो, तेव्हा वसंत loadतुने भरलेली रॉड ब्लॉक करण्यासाठी त्या छिद्रात खाली उडी टाकते - उर्फ "पिंटल". जेव्हा शक्ती पिंटल रॉडच्या शीर्षस्थानी लपेटलेल्या वायरच्या कुंडलीकडे जाते तेव्हा कॉइल मॅग्नेटिझ होते आणि रॉड वरच्या बाजूस खेचते. हे झडप उघडते आणि उच्च-दाब इंधनद्वारे फवारणी करण्यास परवानगी देते.
इंजेक्टरमध्ये मोडतोड
पिंटल आणि ओरिफिस दरम्यान उघडणे फारच लहान आहे; ते शंकूच्या आकाराचे धुके बारीक इंधन स्प्रे असावे. आपण प्रथम हँडल खाली पिळताना बागेत काम करताना आपण समान यंत्रणा पाहू शकता. इंधनातील कोणताही मोडतोड, टाकीतील गंज किंवा घाण किंवा अगदी कालांतराने पेट्रोलच्या रेषांमध्ये तयार होणारी वार्निश, भोकात पडून तो अंशतः अडवू शकतो किंवा तो पाझर ठेवू शकतो. इंधन फिल्टरमध्ये अशुद्धता पकडण्यासाठी अगदी बारीक पडदे असतात आणि हे पडदे कालांतराने भरुन जातील. व्यावसायिक साफसफाईमुळे बर्‍याचदा एखादा मोडतोड किंवा वार्निश पडद्यावर अडकतो किंवा तो बरा होतो.
इंजेक्टर सोलेनोइड अयशस्वी
पिंटल हलविणारी विद्युत चुंबकीय यंत्रणा वेळोवेळी खंडित होऊ शकते किंवा परिधान करू शकते. इंजेक्टर सोलेनोइड खूप शक्तिशाली आहे, परंतु हे काही मिलिसेकंदांसाठी सक्रिय राहण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. जर सोलेनोइड त्यापेक्षा चांगले होत असेल - किंवा संगणकाच्या री-ट्यूनमुळे किंवा इलेक्ट्रिकल बिघाडामुळे - ते त्याचे सुरक्षित "कर्तव्य चक्र" मागे टाकले जाईल आणि नष्ट होईल. पण नंतरची छेडछाड न करताही, इंजेक्टरमधील फील्ड कॉइल्स एखाद्या ऑन्टिनेटरमध्ये जसे खराब होऊ शकतात तसे खराब होऊ शकतात. इंजेक्टरच्या आत असलेल्या बुशिंग्ज, जे रॉड सरळ सरळ ठेवतात, ते देखील झटकू शकतात, ज्यामुळे रॉड तुटतो.
घटकांचे नुकसान
अंतर्गत सील गळती विशेषत: जुन्या इंजेक्टरवर असामान्य नाहीत. डिझाइनवर अवलंबून, इंजेक्टरमध्ये एकाधिक सीलिंग रिंग्ज असू शकतात ज्यामध्ये इंजेक्टरमध्ये इंधन दाब असते आणि त्यावर नियंत्रण असते. आपल्या इंजेक्टरमध्ये परत वसंत wearतु देखील थकतो, यामुळे इंजेक्टर उच्च ड्यूटी चक्र किंवा उच्च आरपीएमवर लटकू शकतो. यामुळे इंजेक्टर कमी आरपीएमवर धावेल आणि नंतर वेग वेगवान होईल. पिंटलचे नुकसान देखील असामान्य आहे; हे असेच नाही जे सामान्यत: इंजिनमध्ये घडेल, परंतु बॉटच इन्स्टॉलेशन जॉबच्या परिणामी हे सहजपणे होऊ शकते. मेकॅनिक इंस्पेक्टर ड्रॉप किंवा स्थापनेदरम्यान पिंटल्स वाकणे म्हणून ओळखले जातात, परंतु इंजेक्टर नोजलमध्ये पकडलेला मोडतोड तेच करू शकतो.
