सामग्री
ऑक्सिजन सेन्सर इंधन प्रणालीमध्ये विनामूल्य ऑक्सिजनची मात्रा मोजतो. सर्वोत्कृष्ट दहन आणि उत्सर्जन नियंत्रणासाठी इष्टतम इंधन मिश्रण 14.5: 1 आहे. जेव्हा ते ऑक्सिजनच्या संपर्कात येते तेव्हा हे मिलीव्होल्ट रेंजमध्ये व्होल्टेज तयार करते.संगणक हा सिग्नल पाहतो आणि भरपाई करण्यासाठी इंजेक्टरच्या वेळेची समायोजित करतो. निसान पॅथफाइंडरवर कमीतकमी दोन ऑक्सिजन सेन्सर आहेत, एक कॅटालिटिक कन्व्हर्टरच्या समोर आणि एक मागे आहे. कन्व्हर्टरमध्ये जाणा un्या ज्वलनशील इंधनाचे प्रमाण आणि उत्सर्जन होण्याचे प्रमाण याचे कारण आहे.
चरण 1
डॅशच्या ड्रायव्हर्सच्या खाली असलेल्या ओबीडी पोर्टमध्ये स्कॅनरचे कनेक्टर घाला. वाहन सुरू करा आणि "ओबीडी II" साठी बटण दाबा.
चरण 2
"डीलक्स प्रदर्शन" त्यानंतर "डेटा प्रवाह" साठी बटण दाबा. ऑक्सिजन सेन्सर दर्शवित नाही तोपर्यंत कर्सर खाली हलवा. हे "बीआय-एसआय" आणि "बीआय-एस 2" दर्शवेल जे "बँक 1" आणि "सेन्सर 1 किंवा 2" दर्शवते. जीप सारख्या चार-सरळ सरळ सहा सिलेंडरमध्ये "बँक" हा शब्द अप्रासंगिक आहे. हे फक्त व्ही -6 किंवा व्ही -8 असल्यास लागू होते, मोटरच्या प्रत्येक बाजू दर्शवितो.
दोन सेन्सरची क्रिया पहा. ते 0.5 मिलिव्होल्ट्स ते सुमारे 0.85 मिलीव्होल्टपर्यंत असतील आणि वेगाने चढ-उतार होतील. नंबर 2 सेन्सरने कनव्हर्टर चांगले असल्यास बर्‍याच हळू आणि कमी वाचनांसह प्रतिक्रिया दिली पाहिजे. सेन्सरमध्ये थोडीशी क्रियाशीलता असल्यास आणि "चेक इंजिन" लाइट चालू नसल्यास, सेन्सर सूचित करतो की मिश्रण चुकीचे आहे. हे कलेच्या स्थितीमुळे किंवा इंजिनमधील काही अन्य अनियमिततेमुळे होऊ शकते. जेव्हा सेन्सर योग्यरित्या कार्य करीत असेल तेव्हा स्कॅनर सूचित करेल की ओ 2 सिस्टम बंद लूपमध्ये आहे. स्कॅनरवरील प्रकाश चमकदार ते अंधुक पर्यंत चढउतार होईल.
टीप
- मागील सेन्सरपेक्षा पुढील सेन्सर अधिक सक्रिय असावा. जर ते दोघे एकसारखेच असतील तर कनव्हर्टर खराब होत आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा ऑक्सिजन सेन्सर खराब होतो, संगणक योग्यरित्या कार्य करत असतो, तेव्हा डॅशवरील चेक इंजिनचा प्रकाश प्रकाशित झाला पाहिजे.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- संगणक स्कॅनिंग डिव्हाइस (OTC Genisys)
