सामग्री
ईएफआय 16-वाल्व डीओएचसी एक चार सिलेंडर इंजिन आहे ज्यात प्रति सिलेंडरमध्ये चार वाल्व आहेत, ड्युअल ओव्हरहेड कॅम आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन. या वैशिष्ट्यांसह बर्‍याच इंजिनमध्ये 2.4 लिटर किंवा त्याहून कमी विस्थापना असते. बहुतेक युरोपियन, जपानी आणि उत्तर अमेरिकन कारसाठी इंजिन सर्वात लहान आहे. कॉम्पॅक्ट ट्रक सहसा अशा इंजिनसह सुसज्ज असतात. पूर्वीच्या 8- आणि 12-व्हॉल्व्हच्या चार-सिलेंडर इंजिनांमधून काढलेली 16-व्हॉल्व्ह चार-सिलेंडर इंजिन. फोर्ड, मझदा आणि निसान काही सामान्य फोर सिलेंडर इंजिन तयार करतात.
पार्श्वभूमी
फोर सिलिंडर इंजिन प्रति सिलेंडरमध्ये एक सेवन आणि एक एक्झॉस्ट वाल्व्हसह आठ-व्हॉल्व्ह सिस्टमसह प्रारंभ झाला. कमीतकमी १ for ०. मध्ये इंधन वितरणासाठी फोर सिलेंडर कुकर एकाच ओव्हरहेड कॅम आणि कार्बोरेशन सिस्टमवर वैशिष्ट्यीकृत आहेत. वाल्वची संख्या चार पर्यंत असू शकते. १ 1970 and० आणि १ 1980 s० च्या दशकात तंत्रज्ञानात सुधारणा होत असताना, वाहनधारकांनी तीन व्हॉल्व्हसह दोन इंटेन आणि एक एक्झॉस्ट आणि नंतर चार-व्हॉल्व्ह इंजिनची इंजिन तयार करण्यास सुरवात केली. इंधनाच्या कार्यक्षमतेत वाढ करण्यासाठी 16-व्हॉल्व्ह व्हर्जनमध्ये चांगले वेंटिलेशन आणि हवा / इंधन यांचे मिश्रण करण्यासाठी दोन सेवन आणि दोन एक्झॉस्ट वाल्व्ह होते.
फोर्ड
१२ हून अधिक व्हॉल्व आणि ओव्हरहेड कॅमसह चार-सिलेंडर इंजिनची विपुलता असूनही, हॉट-हॅच परफॉरमेंस हॅचबॅकसह लहान कारसाठी 16-व्हॉल्व्ह ड्युअल ओव्हरहेड कॅम आवृत्त्या दिसू लागल्या आहेत. फोक्सवॅगन गोल्फ, फोर्ड एस्कॉर्ट आणि विस्तृत जपानी आयात. फोर्डने १ 9 9 in पासून सुरू होणारी आणि आर १ in in in मध्ये ब्रिटीश स्कॉर्पिओ मॉडेलचे उत्पादन थांबवल्यानंतर आर-series सीरिजमधील इन-लाइन चार सिलेंडर इंजिन तयार केले. इंजिनची उत्पत्ती इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन, किंवा ईएफआय सह 2 लिटर, 8-व्हॉल्व्ह म्हणून झाली, परंतु 1995 मध्ये 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी ईएफआय इंजिनवर स्विच केले. फोर्डने 2.3-लिटरचे 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी ईएफआय इंजिन देखील तयार केले. 1995 आणि नंतरच्या इंजिनचे आउटपुट 136 ते 147 अश्वशक्ती होते. उत्तर अमेरिकेत, फोर्ड फोकस कॅममध्ये तुलनेने लहान 1.4-लिटर चार सिलेंडर डीओएचसी आहे ज्यात 16 व्हॉल्व आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन आहेत. फोर्डने समोर इंजिन ट्रान्सव्हर्सल आरोहित केले. यात 89 अश्वशक्ती व्युत्पन्न करण्यात मदत करण्यासाठी उच्च 11-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशो आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन वैशिष्ट्यीकृत आहे.
माझदा
१ in 199 in पासून सुरू झालेली, मजदा 6२ FE मध्ये त्याचे एफई four फोर सिलेंडर इंजिन वैशिष्ट्यीकृत आहे ज्यामध्ये 2 लिटर, 16 वाल्व्ह, ड्युअल ओव्हरहेड कॅम आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन विस्थापित केले गेले आहे. त्याच अंतर्गत वैशिष्ट्यांसह अशाच मजदा इंजिनमध्ये फोर्ड एस्कॉर्ट जीटी मधील 1.8-लिटरचे चार सिलेंडर, किआ स्पोर्टगेजमधील 2-लिटर इंजिन आणि फोर्ड प्रोब, माज्दा बी 2200 आणि नंतरच्या 626 मॉडेल्समध्ये आलेल्या 2.2-लिटर आवृत्तीचा समावेश आहे. . डीओएचसी, ईएफआय आणि 16 व्हॉल्व्हसह 2-लिटरमुळे 148 अश्वशक्ती आणि 135 फूट-पौंड टॉर्क निर्माण झाले.
निसान
निसानने फोर सिलेंडर इंजिनची मालिका तयार केली जिचे डीओएचसी, ईएफआय आणि 16 वाल्व्ह होते ज्या 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात रियर-व्हील ड्राईव्ह कारसह प्रारंभ होत. सीए 18-डी इंजिनने 1.8 लीटर हलविले आणि 132 अश्वशक्ती विकसित केली. सीए 18-डीईटी टर्बोचार्ज्ड व्हर्जनने निसानच्या 1989 ते 1991 मध्ये घरगुती कामगिरीच्या गाड्यांमध्ये 176 अश्वशक्ती तयार केली. समान यांत्रिक घटकांसह दोन-लिटर आवृत्त्या 1982 पासून सुरू झाल्या आणि मॉडेलनुसार 152 ते 208 अश्वशक्ती दरम्यान तयार झाल्या. टर्बोचार्ज्ड 2 लिटर आवृत्तीने १ 1980 1980० च्या दशकाच्या गॅझेल आरएस-एक्स, स्कायलाइन आरएस-एक्स आणि सिल्व्हिया आरएस-एक्स मॉडेल्ससाठी 193 अश्वशक्ती विकसित केली.
