सामग्री

• अटी
• बूस्टसाठी विस्थापन समायोजित करणे
• नायट्रससाठी विस्थापन समायोजित करणे
• पाईपची लांबी मोजत आहे
• व्यासाची गणना
• उदाहरण एक - सौम्य 350
• उदाहरण दोन - सुपरचार्ज केलेले आणि नायट्रस 350

बर्‍याच गोष्टी ऑटोमोटिव्ह प्रमाणे ते स्वत: चे विज्ञान आहे. आपण त्यास शक्य तितक्या चांगल्या मार्गाचे मार्गदर्शक म्हणून वापरू शकता - आणि हा कदाचित सर्वात सोपा मार्ग आहे - किंवा आपण आपल्या इंजिन कॉम्बोबद्दल काही मूलभूत माहिती देऊन स्वत: याची गणना करू शकता.

अटी

शीर्षलेख प्राथमिक ट्यूब ट्यूनिंगमध्ये दोन मूलभूत पॅरामीटर्स आहेत: एअरफ्लोची आवश्यकता आणि एक्झॉस्ट पल्स ट्यूनिंग. ट्यूबिंग व्यास प्रवाहाच्या आवश्यकतेनुसार ठरविला जातो, जो स्वतः इंजिन विस्थापन, इंजिन आरपीएम आणि सुपरचार्जर, टर्बो किंवा नायट्रसची जोडणीद्वारे निर्धारित केला जातो. शीर्ष प्राथमिक लांबी एक्झॉस्ट्सच्या वेळेसह करणे आवश्यक आहे जेणेकरून एका प्राथमिकच्या एक्झॉस्टने शेजारच्या सिलेंडरमधून गॅस शोषण्यास मदत केली. तेथे बरेच "स्थापित" फॉर्म्युले आहेत आणि प्रत्येकामध्ये भिन्न स्तरांची सुस्पष्टता आणि अनुप्रयोग वैशिष्ट्य आहे.

बूस्टसाठी विस्थापन समायोजित करणे

ही एक गोष्ट आहे जी आपल्यासाठी सर्वात महत्वाची आहे, परंतु जर आपण टर्बो, सुपरचार्जर किंवा नाइट्रस वापरत असाल तर ते महत्वाचे आहे. बहुतेक सूत्रे (येथे दिलेल्या एकासह) मोठ्या विस्थापन सिलेंडरचा वापर करतात, परंतु वास्तविक विस्थापना व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते (इंधन-वायु आकार किती इंजिन विस्थापनासाठी वापरला जातो). प्रथम, सिलिंडर विस्थापन मिळविण्यासाठी सिलिंडरच्या संख्येनुसार इंजिनचे संपूर्ण विस्थापन विभाजित करा. त्यानंतर, ट्रीपिकल स्ट्रीट इंजिनसाठी ०.80० किंवा ट्यून केलेल्या रेस इंजिनसाठी ०.०० ने गुणाकार करा. 14 पीएसआय अंतर्गत बूस्ट प्रेशरसाठी अचूक विस्थापन वापरून गणना करा. 14 पीएसआयच्या बूस्ट लेव्हलसाठी, वास्तविक बूस्ट लेव्हल 14 ने विभाजित करा आणि त्यास विस्थापन करून गुणाकार करा.

नायट्रससाठी विस्थापन समायोजित करणे

नायट्रस हे थोडे सोपे आहे कारण त्यात बर्‍याच प्रकारची कार्ये आहेत. प्रथम, नायट्रसशिवाय इंजिन अश्वशक्तीद्वारे नायट्रस किट्स अश्वशक्ती पातळीचे विभाजन करा. नंतर आपल्या व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेमध्ये (०.०.०, ०. or ० किंवा जो काही वेग वाढला तो आपण नायट्रससह सुपरचार्जर चालवत असल्याचे दर्शवा). आपल्या अंतिम सिलेंडर विस्थापनस्थानावर येण्यासाठी वैयक्तिक सिलेंडर्स विस्थापनाद्वारे आपली नायट्रस-समायोजित व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता गुणाकार करा.

पाईपची लांबी मोजत आहे

आपले कॅमशाफ्ट चष्मा पहा आणि 0.50-इंच लिफ्टमध्ये ओपन व्हॉल्व्हमधून अधिक कसे मिळवावे ते शोधा. ही संख्या from 360० वजा करा, त्यानंतर त्या 5050० ने गुणा करा (या आकृतीला चांगले कॉल करा). आपली इंजिन प्रामुख्याने रस्त्यावर असल्यास, आरपीएमपासून 3 वजा करा जेथे पीक टॉर्क येतो. रेस इंजिनसाठी, आरपीएमपासून 3 वजा करा ज्यावर पीक अश्वशक्ती येते. यास आकृती बी म्हणा. नंतर, आकृती बी द्वारे आकृती ए विभाजित करा आणि आपल्याकडे पाईपची लांबी इंच आहे. सूत्र असे दिसते: (850 x (360-EVO)) / आरपीएम - 3 जेथे "ईव्हीओ" बरोबर "एक्झॉस्ट वाल्व्ह ओपन कालावधी 0.050-इंच लिफ्टवर."

व्यासाची गणना

आपली व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता-एकल सिलेंडर विस्थापन 16.38 ने गुणाकार करा; आकृती 3. चरण 4 पासून आपल्या मोजलेल्या लांबीमध्ये जोडा, नंतर त्यास 25 ने गुणाकार करा; हे आकृती डी आहे. आकृती डी ने आकृती सी विभाजित करा आणि आपल्याकडे व्यास अंतर्गत इंच इंच मध्ये शीर्षलेख नळ्या असतील.

उदाहरण एक - सौम्य 350

या उदाहरणासाठी, 350-क्यूबिक-इंचाचा, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा केलेला रस्ता व्ही -8 वापरा. ०.50० वाजताचा एक्झॉस्ट कालावधी २१२ अंश तपासणी करतो आणि पीक टॉर्क २,8०० आरपीएम वर येते. पथ इंजिन असल्याने त्याची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता 0.80 आहे. ठीक आहे, हे 360 वरून 212 वजा (148 च्या बरोबरी) च्या लांबीच्या गणनापासून सुरू होते, नंतर त्यास 850 (125,800 च्या बरोबरी) ने गुणाकार करा. मग आमच्या पीक टॉर्कपासून 3 वजा करा (समान 2,797). २,,8 2, 2, ने १२ Div, .०० चे विभाजन केले आणि आम्ही शेवटची प्राथमिक ट्यूब लांबी .9 44..9 इंच लांबीसह समाप्त करू. पुढे, by 350० ने by भागाकार (प्रति सिलेंडरच्या. 43.75 cub क्यूबिक इंच) व विस्थापन समायोजित करा आणि त्यास ०.80० व्हीई (E 35 बरोबर) ने गुणाकार करा. 16.38 ने 35 गुणाकार (बरोबरी 573.3, आकृती सी) आकृती डी. शेवटी, आकृती सी (573.5) आकृती डी (1.197.5) द्वारे आतील भागात पोचण्यासाठी चांगले विभाजित करा 0.479 इंच किंवा सुमारे 1/2 इंचाचा ट्यूबिंग व्यास. तर, आमच्या सौम्य-कॅमसाठी, ट्यूबच्या आतील बाजूस टॉर्क-हेवी-स्ट्रीट 350 विहिरी 44 इंच लांब आणि 1/2-इंच. हे लक्षात ठेवा की बहुतेक शीर्षलेख कंपन्या बाहेरील व्यासाद्वारे पाईप्स बाजारात आणतात; मेटल ट्यूबच्या जाडीचा हिशोब केल्यानंतर, हे खरोखर व्यासाच्या बाहेरील सुमारे 3/4 इंच येते.

उदाहरण दोन - सुपरचार्ज केलेले आणि नायट्रस 350

वर दिलेले 1/2-इंच प्राइमरी खूपच अरुंद वाटत असल्या तरी त्या त्या विशिष्ट इंजिनसाठी योग्य आहेत. तेच इंजिन घेऊ आणि सुपरचार्जर (1.10 पर्यंत VE ला अडथळा आणू) आणि नाइट्रसची 100 अश्वशक्ती (एकूण 1.35 साठी अतिरिक्त 0.25 VE जोडा) जोडू द्या, नंतर दीर्घ कालावधी कॅमशाफ्ट (0.50 वर 235 एक्झॉस्ट डिग्री) जोडा आणि अश्वशक्ती आरपीएम (6,500) च्या आकाराची गणना करा. आमच्या सौम्य रस्ता 350 साठी हे व्हेरिएबल्स आहेत, आपल्याकडे 16.35 इंचाचा शीर्षलेख आहे आणि आतील ट्यूबिंग व्यास 1.96 इंचाचा आहे. ते 16 1/2-इंच बाय 2 इंचाच्या प्राइमरी आपण पूर्ण रेस 350 साठी काय अपेक्षा करतात त्यानुसार ब well्यापैकी रिकामे असतात.