सामग्री
१ 1970 .० मध्ये शेवरलेने एलएस 7 डब केलेल्या 454 घन इंच इंच विस्थापन इंजिनमध्ये, खास करून कॉर्वेटने आपल्या परफॉरमेंस कारमध्ये दाखल करण्याची योजना आखली. हे मोठे ब्लॉक इंजिन 88ल्युमिनियम-हेड ब्लॉकसह, एल 88 ची एक विस्तारित आवृत्ती होती. एलएस 7 च्या अल्पायुषी कारकीर्दीनंतर शेवरलेटने आपल्या कामगिरीच्या वाहनांमध्ये एलएस 6, कमी शक्तिशाली 454 इंजिन वापरला.
उत्पादन
शेवरलेने 1970 मध्ये एलएस 7454 ची रचना केली, परंतु ती जनतेला विकल्या गेलेल्या कोणत्याही वाहनात कधीच ठेवली गेली नाही. एलएस engine इंजिनसह असलेल्या कार्वेटची चाचणी स्पोर्ट्स कार ग्राफिक मासिकाच्या लेखकाद्वारे केली गेली ज्याने नोंदवले की गाडी ताशी १० mile..8 सेकंदात ताशी 108 मैल प्रति तासावर पूर्ण करू शकते. परंतु १ 1970 s० च्या दशकाच्या ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीमुळे आणि उत्सर्जनाच्या मानदंडांमुळे शेवरलेटने कधीही त्यांच्या कोणत्याही वाहनात एलएस 7 विकला नाही. काही घटक, तथापि, इनटेक मॅनिफोल्ड्ससारखे परफॉर्मन्स शेअर्स म्हणून वैयक्तिकरित्या विकले गेले.
बोर आणि स्ट्रोक
या इंजिनला 4.251 इंचाचा बोअर आणि 4.00 इंचाचा स्ट्रोक होता. फिरणारी रिंग आणि पिस्टन असेंबली बनविणार्‍या सिलिंडर्सचा व्यास बोर म्हणून सूचीबद्ध आहे, तर पिस्टन सिलिंडर्समधील एकूण अंतर स्ट्रोक म्हणून सूचीबद्ध आहे.
कामगिरी
१ 1970 .० मध्ये, एलएस 7 मध्ये कॉम्प्रेशन रेश्यो 11.25 ते 1 होता, जे दहन कक्ष इंजिनची क्षमता दर्शवते. उच्च कम्प्रेशन रेशो अधिक शक्ती निर्माण करू शकतो. एलएस 7 एस उच्च संपीडन प्रमाण याचा अर्थ असा की ते 5,200 आरपीएम वर 465 अश्वशक्ती आणि 5,200 आरपीएम वर 490 फूट-पाउंड टॉर्क तयार करू शकेल. टॉर्क म्हणजे इंजिन किती काम करू शकते हे दर्शवितो आणि अश्वशक्ती ते कार्य किती द्रुतपणे पार पाडू शकते हे आहे.
इतर वैशिष्ट्य
1970 मध्ये, एलएस 7 मध्ये घन वाल्व लिफ्टर्स आणि उच्च-कार्यक्षमता कॅमशाफ्ट होते. यात हॉलि 800 सीएफएम फर्नेस-बॅरल इंधन पुरवठा वैशिष्ट्यीकृत आहे. जर ते जनतेला विकले गेले असते तर ते कार्वेट सारख्या परफॉर्मन्स वाहनांमध्ये दिसू शकले असते.
