सामग्री
मजदा 6 वाहनांच्या ट्रान्समिशन दुरुस्ती महाग असू शकते कारण वैयक्तिक घटकांची किंमत आणि जटिल स्थापनेशी संबंधित कामगार. ओव्हरहाटिंग, क्लच अडचणी, यांत्रिक फ्लाईव्हील बिघाड आणि टॉर्क-कन्व्हर्टर फॉल्ट समाविष्ट करण्याच्या सामान्य समस्यांमधे.
अति उष्णतेमुळे
जर आपल्या माजदा 6 मधील ट्रान्समिशन सिस्टम स्पर्श करण्यास गरम असेल किंवा त्याचे द्रव 200 डिग्री फॅरेनहाइटपेक्षा जास्त गरम होत असेल तर आपण धूम्रपान करणारे ट्रान्समिशन सर्किट पाहू शकता. यावर उपाय म्हणजे ट्रान्समिशन स्थापित करणे, त्याचे आकार बदलू शकते आणि प्रवासी आणि सामानासह कार्गोचे जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन आपण नियमितपणे चालवत आहात. गरम घटकांच्या आसपास एअरफ्लो वाढवून ट्रान्समिशन सर्किटचे तापमान कमी करण्याचे काम ट्रांसमिशन कूलर करतात. रेडिएटर आणि वातानुकूलन कंडेनसर दरम्यान शक्य तितक्या प्रेषणाच्या जवळ हे स्थापित करा.
द्रव संप्रेषण
कमी द्रवपदार्थासाठी ट्रान्समिशन फ्ल्युड डिपस्टिक पहा. ही स्थिती प्रेषण कार्यक्षमता, कार्यक्षमता आणि इंजिन-शीतकरण शक्ती कमी करू शकते. वाढीव कालावधीसाठी जर द्रव पातळीची कमतरता असेल तर त्याचा परिणाम होईल आणि आपण इंजिनला बिघाड झाल्याचे पहाल. काळा, गलिच्छ आणि जळलेला द्रवपदार्थ सूचित करतो की द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे. समरिन्सच्या मते, आपण 30,000 ते 50,000 मैलांच्या दरम्यान द्रव बदलला पाहिजे. मजदाने 2.3 एल ऑटोमॅटिक्समध्ये एम-व्ही फ्लुईड, 3.0 एल ऑटोमॅटिक्समध्ये टी -4, आणि मॅन्युअलमध्ये जीएल -4 किंवा जीएल -5 वापरण्याची शिफारस केली आहे.
केलेले प्रदर्शन
बर्‍याचदा मधूनमधून येणारा आवाज, कमी गीअर्समध्ये थरथरणे ही एक सामान्य समस्या आहे आणि ती प्रेषण संबंधित समस्या म्हणून ओळखली जाते. स्टीयरिंग व्हील ताशी 25 ते 37 मैलांच्या दरम्यान हलते. काही मजदा 6 गाड्यांमध्ये हळू वेगाने झुंबड उडाली आहे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला अर्ध्या शाफ्टवर विचार करणे आवश्यक आहे जे चाकांशी भिन्नता जोडतात आणि जर त्यांना पोशाख आणि फाडणे, जास्त हालचाल किंवा वंगण गमावण्याची चिन्हे दिसत असतील तर ती पुनर्स्थित करा. आपण ट्रांसमिशन बीयरिंग्ज देखील बदलू शकता.
jolting
काही मजदा 6 ट्रान्समिशन सिस्टममुळे वाहनांमध्ये धक्का बसतो. हा मुद्दा एक लहान त्रास म्हणून सुरू होऊ शकतो परंतु तो वारंवार आणि गंभीर बनतो. झोल्टिंग ही टॉर्क कन्व्हर्टर किंवा व्हॉल्व्ह बॉडीच्या आत असलेल्या सोलेनोइडची समस्या आहे. खराब झालेले घटक पहा आणि आवश्यक असल्यास त्या पुनर्स्थित करा.
शिफ्टिंग किंवा स्लिपिंग
गाडी चालवताना गिअर्समध्ये अचानक बदल, ज्यांना स्लिप्स देखील म्हणतात, ही एक समस्या असू शकते. घटकांच्या कामगिरीमध्ये अचानक झालेल्या बदलामुळे प्रति मिनिट (आरपीएम) क्रांती नाटकीयरित्या बदलेल. ट्रान्समिशन व्हॉल्व्ह धोकादायक आहे म्हणून तपासा आणि त्यास बदला; आणि गीअर्स वेगात अयशस्वी झाल्यास अपघात होऊ शकतात. काही गिअरबॉक्सेस मधूनमधून त्यांच्या स्थानांतरणाची क्षमता गमावू शकतात किंवा पूर्णपणे अपयशी ठरतात.
विलंब व्यस्त
संज्ञेनुसार, विलंब प्रतिबद्धतेचा अर्थ असा आहे की गीर्स जाळीत येण्यापूर्वी संकोच करतात. या प्रकरणासाठी आपल्या मजदा 6 ची चाचणी घेण्यासाठी, येथे क्लिक करा. आपला पाय चाक वर ठेवा आणि नंतर उलट्या दिशेने जा. जर ट्रान्समिशन त्वरित व्यस्त असेल तर ते चांगले कार्य करते. जर ते होत नसेल तर आपणास असे म्हणायचे आहे की प्रसारण सदोष आहे किंवा अगदी कमीतकमी काही लक्ष देणे आवश्यक आहे. धक्का बसू नये किंवा धक्का बसू नये. समान तंत्रज्ञानाचा वापर करून वैकल्पिक गीअर्स वापरुन पहा. समरिन्सच्या मते, जर विलंब 1 सेकंद किंवा जास्त असेल तर एक समस्या आहे.
