सामग्री
जीएम-निर्मित अनेक वाहने डेक्स-कूल म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या अँटी-फ्रीझचा वापर करतात, परंतु बर्‍याच ग्राहकांनी त्यांच्या वाहनांमध्ये या अँटीफ्रीझमुळे समस्या नोंदवल्या आहेत. कूलंट सिस्टमच्या ओव्हरहाटिंगच्या आसपास समस्या फिरत असतात, परिणामी गॅस्केट, रेडिएटर, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे नुकसान होते. दुरुस्ती महाग आहे. तथापि, जीएम ऑपरेशनच्या क्षेत्रातील आणि कूलंटची पातळी खूपच कमी ठेवणे ही एक समस्या असू शकते, नारंगी रंगाचा अँटी-फ्रीझ नव्हे तर 2001 च्या एमएसीएस कन्व्हेन्शन अँड ट्रेड शोमध्ये जीएम आणि टेक्सकोओने केलेल्या सादरीकरणानंतर कूलने म्हटले आहे. आपल्या वाहनमध्ये अति तापविणे टाळण्यासाठी काही टिपा आहेत.
चरण 1
कूलंट सिस्टमची पातळी आणि सिस्टम थंड असल्यास जलाशयातील बाटलीला "हॉट" पातळीवर ठेवा. जर सिस्टम चालू ठेवले नाहीत तर यामुळे वाहनाला जास्त उष्णता येऊ शकते, परिणामी ट्रान्समिशनला नुकसान होते आणि गॅस्केटमध्ये गळती होते.
चरण 2
प्रेशर कॅपचे नियमित निरीक्षण व निरीक्षण करा. जर प्रेशर केप संपत असेल तर त्याचा परिणाम शीतलक कमी होऊ शकतो.
चरण 3
सर्व रेडिएटर कॅप्स बदला, विशेषत: एसटी वाहन मॉडेल्सवर ड्रॉप-सेंटर डिझाइनसह. रेडिएटर कॅप्स स्टंट मॉडेल 10230 किंवा 11230 स्प्रिंग-सेंटर प्रकाराने बदलली जाऊ शकतात.
चरण 4
शीतलक पाण्यात 1: 1 प्रमाणात मिसळा आणि इंजिन ब्लॉकमधून द्रव बाहेर वाहण्यास मदत होईल. DEX-COOL कूलंट, पाण्याने अव्वल पिण्यायोग्य पाण्याचा वापर करा, कारण पारंपारिक रसायनशास्त्र कूलंट्सपेक्षा या प्रकारच्या पाण्याचे खनिजे चांगले आहेत.
डेक्स-कूल कूलंट नारिंगीसह थंड ग्रीन मिक्ससह, कारण ही श्रेणी 2 वर्ष किंवा 30,000 मैलांपर्यंत कमी होईल.
